業(yè)界聲音

　　缺少制度保障，航空公司也無奈

　　一名航空公司人士介紹，近年來，不僅陳靜瑜，航空界內部也在討論器官轉運問題。綜合網上信息可見，近年來，各大航空公司均有發(fā)出成功空運器官的新聞。

　　“現在的操作模式就是每個航空公司自己去和醫(yī)院簽訂協(xié)議。”有知情人士介紹。但目前國家相關部門并沒有文件來規(guī)定和規(guī)范民航如何開通器官轉運的綠色通道。

　　目前是否需要統(tǒng)一出一個“綠色通道”文件?航空業(yè)界也是兩種聲音。有航空公司認為，目前如航空公司得知有合作醫(yī)院有相關需求，想操作起來也不容易。比如器官屬于特殊貨物，運輸時會涉及到審批項目尚未統(tǒng)一要求的問題，導致在各環(huán)節(jié)交接或發(fā)生意外情況時可能難以快速響應;而負責審批的單位可能在程序上無法同步，將拖延運輸進度。此外，目前空域管制還是比較嚴格。

　　但也有業(yè)內人士認為，雖然目前國家層面沒有出臺規(guī)定，但近年來，各個航空公司也在摸索及建立相關的運輸機制?，F在器官空運都是提早開始做審批手續(xù)，一般大型機場也有相關應急方案。如遇到空域管制等客觀原因時，航空公司也可以向空管部門發(fā)出緊急請求，避免影響手術效果。該人士認為，關鍵還是要航空公司理順內部機制。

　　深圳航空公司廣州分公司地面相關負責人表示，關于航空公司對醫(yī)療機構器官轉運開辟綠色通道，目前行業(yè)內尚無相關規(guī)定。有個別醫(yī)院或地方會與航空公司達成合作，但這種合作不具有普適性。他介紹，深航曾與深圳一家眼科醫(yī)院就眼角膜移植轉運開展了點對點合作。

　　對于如何建立器官轉運綠色通道，避免“浪費在路上”的問題，該負責人認為陳靜瑜的呼吁是對的，但這需要衛(wèi)生部門與民航部門達成一致，從制度上建立相關保障機制，針對這種特殊需求制定相關程序、標準，打破目前點對點的合作模式，才能避免器官轉運受阻的情況出現。

　　“點對點的合作，特事特辦不具有普適性，有時候會需要反復申請，可能今天特事特辦了，但下一次情況不同，無法辦理，就會造成誤解。”該負責人稱，只有主管部門制定了相關程序、標準，航空公司才能在器官緊急轉運過程中提供順暢的幫助。