自項目開工以來,河北省承德市交通運輸局立足打造優(yōu)質(zhì)精品工程,持續(xù)加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度,指導(dǎo)參建單位遵循“提速保質(zhì)、守安增效”原則,制定時間節(jié)點,加強督導(dǎo),快速推進。“目前,我們隧道、橋梁等工程的人員已經(jīng)到位,進入緊張有序的施工狀態(tài)。其他工程受天氣影響,也將在3月初陸續(xù)復(fù)工。”該項目總承包部總經(jīng)理張龍介紹,目前首都地區(qū)環(huán)線高速公路承平段完成了整體施工進度的51%左右,比原計劃略有提前,完全有信心在2024年確保主體建成。
展開項目地圖,張龍進一步介紹,該項目是國道G95首都地區(qū)環(huán)線高速的重要組成部分。主線全長59.176公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度80公里/小時。線路雖然不長,但是這條高速還有一個“之最”:它是目前河北省在建高速中橋隧比例最高的項目——46座橋梁、18條隧道,橋隧比高達67%。
如何打通“堵點”,攻克“難點”,保安全、提質(zhì)量,確保項目如期建成通車?采訪中記者注意到,項目負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)分別在現(xiàn)場督導(dǎo),技術(shù)員穿梭于各個工點,指導(dǎo)作業(yè)人員按照技術(shù)規(guī)范進行施工。
“馮工、馮工,爆破已準(zhǔn)備完畢,三臂鑿巖臺車可以退到安全位置。”2月16日10時,在該項目楊家窩鋪特長隧道施工現(xiàn)場,對講機里傳來總操作手宋星宇的指令申請。工區(qū)主任馮帆在視頻監(jiān)控中心仔細查看了一遍安置在掌子面及各個關(guān)鍵監(jiān)控點的視頻畫面,“臺車可以退出,所有人員退到安全距離。安全員巡查確認(rèn)發(fā)出后按原計劃爆破。初支、清渣設(shè)備準(zhǔn)備。”
10時20分,沉重的悶響從隧道內(nèi)傳來。在距掌子面2公里遠處的視頻監(jiān)控中心里,記者感到腳下微微顫動。監(jiān)控畫面里,現(xiàn)場攝像頭前瞬間煙塵四起。
“確認(rèn)爆破效果、爆破區(qū)域安全后,負(fù)責(zé)初支的操作手和清渣設(shè)備才會進入,完成初支、清渣、二襯等下一步操作。這一套流程下來,隧道才能一米一米地掘進。”馮帆今年28歲,常年野外作業(yè)讓他的皮膚黝黑,顯得比實際年齡大一些。隧道施工比一般道路施工難度和風(fēng)險更大、安全要求更高。作為工區(qū)主任,他和安全總監(jiān)、項目負(fù)責(zé)人要時刻在現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。每安全掘進一米,對他和工友們來說都是巨大的勝利。
楊家窩鋪特長隧道施工現(xiàn)場深處燕山腹地、京冀交界地帶,翻過這座山就是北京平谷。馮帆笑著說:“隧道一貫通,咱們就‘進京’了。”
楊家窩鋪特長隧道是首都地區(qū)環(huán)線高速公路承平段上重要的控制性工程之一,單洞全長5.2公里,山體多為風(fēng)化砂巖、裂隙眾多,施工難度比較大。雖是春寒料峭,承德市大部分露天施工現(xiàn)場還未大面積施工,但為了確保整體工程進度,楊家窩鋪隧道標(biāo)段采用九臺套機械設(shè)備替代人工的創(chuàng)新手段,開年以來馬不停蹄施工,每天都在緊張推進。
“承平高速承德段計劃2024年主體建成。這條路將成為繼京承高速后,承德市第二條進京高速通道,通車后可有效緩解京承高速的通行壓力,提高承德及東北部地區(qū)進京效率。同時,讓承德實現(xiàn)‘縣縣通高速’的目標(biāo),直接帶動興隆、鷹手營子等沿線地區(qū)發(fā)展。”承平高速管理處處長徐樹冠告訴記者。
承平高速不僅是首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要線路,也是承德市“一環(huán)八射”高速公路主骨架之一。當(dāng)前承平高速李家營至平谷段項目進程已過半,北京段(北京鮑家莊市界—紅石門市界)計劃明年開工,向北銜接承德段,向南銜接首都地區(qū)環(huán)線三河段,在京津冀多個重要組團城市間形成快速通道。
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