行駛在路上的我們都知道，開車時要在施劃好的車道內(nèi)行車，當(dāng)然道路上的車道我們也比較熟悉，有直行車道、左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道、公交車道等.為了更加方便車輛通行，緩解交通壓力，我市交警支隊首創(chuàng)了疊加車道 。那么這個疊加車道又是什么樣的車道呢?

　　3月1日上午，記者來到了中華大街與叢臺路交叉口，在現(xiàn)場記者看到，中華大街與叢臺路口由北向南的最右側(cè)車道發(fā)生了變化，往日地面的右轉(zhuǎn)車道與直行車道之間增加了兩條黃顏色虛線，這個就是交警渚河大隊首創(chuàng)的疊加車道，這條車道是占用了最右側(cè)兩個車道的中間部分，并且還寫有大型車。據(jù)民警介紹，這條車道的施劃和道路兩旁的行道樹有關(guān)。

　　民警告訴記者，由于道路兩側(cè)行道樹的原因，大型車輛無法靠最右側(cè)機動車道行駛，導(dǎo)致最右側(cè)車道只能設(shè)為專用車道，供小型車輛行駛，同時還需將右側(cè)第二條進口道設(shè)為直帶右車道，供大型車輛右轉(zhuǎn)彎行駛。但目前中華大街直行車通行量不斷在增加，右轉(zhuǎn)車相對較少的交叉口出現(xiàn)了較多的空閑時間，浪費了交叉口的通行能力。為解決這一問題，我市交警科研中心認(rèn)真思考，努力探索，以創(chuàng)新的方式提出了疊加車道方式。據(jù)了解，民警通過增加交叉口直行車進口道數(shù)目，可以顯著提高中華大街方向的通行能力，部分路口能達(dá)到約25%。

　　記者了解到，目前，該方案將首先在中華大街叢臺路交叉口北口實施，并陸續(xù)在中華大街、光明大街等存在類似問題的道路交叉口進行普及應(yīng)用。為避免今后道路再出現(xiàn)行道樹橫枝較低，影響車輛通行的情況，科研中心主動與市城管局、園林局和規(guī)劃局等部門技術(shù)人員進行了溝通，提出了新栽植在機動車道兩側(cè)行道樹橫枝高度不低于4米的建議并得到認(rèn)可，為將來大型機動車正常通行創(chuàng)造條件。

　　來源：民生大視野