過去十年,快運(yùn)領(lǐng)域大量的模式創(chuàng)新、資本涌入、商流驅(qū)動(dòng)等多重因素作用下,頭部格局逐漸形成。如今,行業(yè)正在經(jīng)歷從野蠻增長向可持續(xù)增長的過渡階段。這一階段,頭部企業(yè)不僅在貨量的競爭上更為焦灼,同時(shí),企業(yè)之間的比拼開始從貨量轉(zhuǎn)向內(nèi)核。對此,百世集團(tuán)高級副總裁、百世快運(yùn)總經(jīng)理柳濤表示:“快運(yùn)行業(yè)已形成規(guī)模效應(yīng),接下來的比拼將落腳于質(zhì)量和時(shí)效上。百世將圍繞‘提升全程時(shí)效’展開業(yè)務(wù),改善末端服務(wù)水平,擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。”
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來看,百世快運(yùn)將小票零擔(dān)下限降低至5公斤,增加3-10噸的大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù),向上、向下拓寬業(yè)務(wù)范圍。這種公斤段觸角的延伸,表面上來看是做貨量規(guī)模;實(shí)際上,多公斤段產(chǎn)品,特別是小票零擔(dān)公斤段的下降,將帶來更多的配載空間。這種政策推行下,百世快運(yùn)部分省區(qū)裝載率已經(jīng)從去年的89%,提升到了95%,進(jìn)而幫助網(wǎng)絡(luò)形成正向循環(huán)。
成本方面,百世快遞和快運(yùn)雙網(wǎng)融合后,通過相互填倉、融合線路等辦法進(jìn)一步節(jié)約了成本。對于快運(yùn)的投入方向,百世預(yù)計(jì)新增投入干線運(yùn)力要超1萬噸,通過線路直發(fā)、運(yùn)力擴(kuò)容來提升時(shí)效、降低成本??爝f和快運(yùn)雙網(wǎng)融合后,通過相互填倉、融合線路等方式進(jìn)一步降本。
隨著消費(fèi)市場對電商大件寄遞的需求越來越高,行業(yè)內(nèi)很多快運(yùn)企業(yè)大力發(fā)展電商件市場。據(jù)了解,百世快運(yùn)于2019年提出“All in電商”戰(zhàn)略,并于今年4月提出加強(qiáng)電商件精細(xì)管理。電商件比例擴(kuò)大,產(chǎn)品組合獲得改善,整體利潤率顯著提升,二季度快運(yùn)電商件貨量同比增長23.1%,占總量的19.2%。
不僅如此,百世快運(yùn)陸續(xù)為不同專業(yè)市場專業(yè)的解決方案,并通過打造個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品,提升服務(wù)質(zhì)量。比如,今年5月針對易碎品類專門上線“橙翼達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品,通過標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程,為易碎品貨物解決運(yùn)輸、操作中的破損問題。個(gè)性化服務(wù)能吸引優(yōu)質(zhì)客戶,從而進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)服務(wù)能力。
一般來講,不同專業(yè)市場遇到的物流難點(diǎn)是差異化的,但百世快運(yùn)針對其行業(yè)差異陸續(xù)就家具、建材、酒類、燈具和陶瓷等樣板,推出了一系列專業(yè)市場綜合物流解決方案,為客戶標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的物流服務(wù)體系,以這種長期的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、服務(wù)深化提升客戶體驗(yàn),從而壯大整個(gè)客戶群。
此外,百世快運(yùn)近期也上線了“分撥直送”服務(wù),一方面旨在解決末端大貨直送、急件特送、包車直送、盲區(qū)派送、異常件派送等問題;另一方面通過減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),提高安全性的同時(shí),為客戶更高效、高質(zhì)量的末端服務(wù)。
截至2021年6月底,百世快運(yùn)在全國擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心90個(gè),末端網(wǎng)點(diǎn)超過20000個(gè),覆蓋全國98%的區(qū)縣。