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　　隨著“碳中和”成為全球共識,新能源產(chǎn)業(yè)已進入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段,愈發(fā)細分的市場對電池提出了差異化的需求。鋰電池一統(tǒng)天下的局面受到挑戰(zhàn)。同時,世界范圍內(nèi)對于電池基礎材料的研發(fā)速度正在加快,因此,鈉離子電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化速度在加快。

　　鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理,主要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。

　　然而,相較鋰離子,鈉離子體積較大,在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更嚴苛,這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

　　根據(jù)寧德時代公布的信息,該公司在正極材料方面采用了克容量較高的普魯士白材料,創(chuàng)新性地對材料體相結構進行電荷重排,解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減的難題。

　　此外,在負極材料方面,寧德時代開發(fā)了具有獨特孔隙結構的硬碳材料,其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性。

　　寧德時代在昨日的發(fā)布會上還透露,其電芯單體能量密度高達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘,電量可達80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上;熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求。公司董事長曾毓群進而表示表示,下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。

　　搭建新動力蓄電池體系

　　市場此前預期鈉離子電池本身的性能就決定了它難以在高能量密度要求的行業(yè)有所作為,只能用于低能力密度的領域如二輪車、儲能、數(shù)據(jù)中心等領域。對此,寧德時代在昨天的發(fā)布會上公布了鈉離子電池與鋰離子電池的集成混合共用,達到優(yōu)勢互補的解決方案。

　　具體來看,寧德時代將鈉離子電池與鋰離子電池兩種電池按一定比例進行混搭,集成到同一個電池系統(tǒng)里,通過BMS精準算法進行不同電池體系的均衡控制。AB電池系統(tǒng)解決方案既彌補了鈉離子電池在現(xiàn)階段的能量密度短板,也發(fā)揮出了它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢。以此系統(tǒng)結構創(chuàng)新為基礎,可為鋰鈉電池系統(tǒng)拓展更多應用場景。

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