隨著群眾生活水平的不斷提升,最近幾年,國內(nèi)自駕游熱潮興起,汽車租賃憑著方便性和靈活性獲得了大量自駕人群的擁躉。同時(shí),為緩解城市交通擁堵問題,多個(gè)城市紛紛出臺汽車限行限購政策,汽車的供需矛盾異常突出。這個(gè)時(shí)候P2P租車,正好可以滿足用戶的用車需求,降低出行用車成本,優(yōu)化資源配置。

　　目前,中國傳統(tǒng)汽車租賃市場的保有量不足60萬輛,并不能很好滿足當(dāng)前2億、未來7億的巨大用車缺口。同時(shí),B2C傳統(tǒng)租車平臺的車輛來源為集采或融資租賃,受限于成本和牌照限制,未來很難持續(xù)提供足夠龐大的車輛供給。而共享租車則不同,其車源來自于海量的私家車,供給端靈活且龐大,對于需求的承載力更強(qiáng)。

　　達(dá)達(dá)租車在傳統(tǒng)的P2P共享租車模式中增加了一個(gè)平臺會員的A角色,負(fù)責(zé)作為投資方,而達(dá)達(dá)租車提供平臺服務(wù),司機(jī)只需押金即可開走車輛進(jìn)行運(yùn)營,另一方面達(dá)達(dá)租車也與保險(xiǎn)公司有著深度合作,太平洋保險(xiǎn)為其獨(dú)家提供適合共享租車模式的全方位責(zé)任險(xiǎn),從而將會員和司機(jī)面臨的風(fēng)險(xiǎn)降至最低,以保障多方的利益。

　　不同于重資產(chǎn)的傳統(tǒng)B2C租車公司,達(dá)達(dá)租車并不需要投入重金去購置車輛而是使用二手閑置汽車。相比之下,國內(nèi)B2C租車模式的老大神州租車僅在2015年一年在購置新車上的支出便高達(dá)56.3億元,這也帶來了這一模式公司較高的負(fù)債率。

　　目前,達(dá)達(dá)租車的模式創(chuàng)新優(yōu)勢也正在凸顯。目前,達(dá)達(dá)租車已經(jīng)積累了超過50萬的注冊用戶,業(yè)務(wù)遍布全國多個(gè)城市,已經(jīng)占據(jù)共享租車市場較大份額,成為行業(yè)翹楚。

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