業(yè)內(nèi)人士分析稱，鋰相關(guān)電池材料價(jià)格的持續(xù)上漲，一方面是由于下游新能源電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池旺盛的需求所帶動(dòng);另一方面也是受制于目前緊張的鋰材料供求關(guān)系。

　　根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-4月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量73.2萬(wàn)輛，同比大增249.2%，由此帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比大增約241%;另來(lái)自SNE Research統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，海外市場(chǎng)一季度動(dòng)力電池裝機(jī)同比增長(zhǎng)96%。

　　未來(lái)5年，隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)高速增長(zhǎng)，相關(guān)機(jī)構(gòu)估算，預(yù)計(jì)2025年全球新能源汽車(chē)滲透率有望達(dá)到20%，其銷(xiāo)量將超1800萬(wàn)輛。同時(shí)考慮儲(chǔ)能、3C消費(fèi)電子以及傳統(tǒng)工業(yè)等其他碳酸鋰應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)2025年全球碳酸鋰需求量將達(dá)124萬(wàn)噸，是2020年的3.6倍。

　　一方面是原材料需求量的不斷地攀升，另一方面則是來(lái)自供給端的供應(yīng)不足。據(jù)悉，目前澳大利亞、智利、阿根廷等國(guó)為全球主要的鋰礦出口國(guó)，但在過(guò)去的一年里，因新冠肺炎疫情影響，包括SQM、Livent等鋰礦巨頭擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃卻有所放緩。而在過(guò)去的一周里，受到疫情加重影響，作為全球主要鋰礦出口國(guó)之一的智利宣布將自第二季度起采取更為嚴(yán)格的防疫措施，這也導(dǎo)致業(yè)內(nèi)對(duì)于動(dòng)力電池原材料供應(yīng)緊張的擔(dān)憂已進(jìn)一步加劇。

　　(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考)

　　在業(yè)界看來(lái)，由于供需不平衡，鋰材料價(jià)格在未來(lái)還可能繼續(xù)上揚(yáng)，新欏鋰電近期發(fā)布鋰電池主要材料價(jià)格，三元材料，磷酸鐵鋰，三元前驅(qū)體，電解鈷，硫酸鈷，等新能源鋰電池原材料有不同成都的上浮，上浮約0.6%，甚至再創(chuàng)新高。在近日召開(kāi)的“新能源電池材料前沿技術(shù)與智能制造高峰論壇”上，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐愛(ài)東指出，本輪鋰行業(yè)需求周期強(qiáng)勁，但受限于全球供給側(cè)鋰資源和鋰冶煉相互不匹配，鋰價(jià)維持高位的時(shí)間有望超預(yù)期。今年下半年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格有望上漲至10-12萬(wàn)/噸，3年內(nèi)鋰價(jià)中樞預(yù)計(jì)9-10萬(wàn)/噸。

　　據(jù)恩捷股份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新能源鋰電池行業(yè)滿負(fù)荷，繼續(xù)會(huì)滿負(fù)荷運(yùn)行，行業(yè)供不應(yīng)求將繼續(xù)持續(xù)發(fā)展2-3年，5月7日再次通過(guò)回購(gòu)專(zhuān)用證券賬戶，以集中競(jìng)價(jià)交易方式實(shí)施回購(gòu)專(zhuān)用證券賬戶，以集中競(jìng)價(jià)交易的方式實(shí)施回購(gòu)公司股份，回購(gòu)數(shù)量為37.89元/股，占公司截至5月7日總股本的0.04%，最高成交價(jià)為131.823元/股。此次的股份回購(gòu)，我們也不難看出，恩捷股份正在向新能源鋰電池領(lǐng)域加碼，新能源鋰電池會(huì)持續(xù)占有較大市場(chǎng)。

　　目前國(guó)內(nèi)騎手痛點(diǎn)

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士維騎動(dòng)力創(chuàng)始人兼總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)富透露，新能源鋰電池仍然具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，維騎動(dòng)力持續(xù)深耕新能源鋰電池行業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展蓄力動(dòng)力電池。新能源鋰電池低耗能，續(xù)航能力持久，充電安全，鋰電池作為新能源行業(yè)的中堅(jiān)力量，會(huì)持續(xù)在新能源電池領(lǐng)域釋放源源動(dòng)力。與此同時(shí)，眾多業(yè)內(nèi)人士，在新能源電池的賽道上另辟蹊徑，開(kāi)發(fā)其他能源材料進(jìn)軍新能源電池市場(chǎng)，例如行業(yè)巨頭寧德時(shí)代，目前針對(duì)鈉離子電池的布局，新興的原材料要進(jìn)入市場(chǎng)需要一段融入時(shí)期。行業(yè)中鋰離子材料價(jià)格持續(xù)走高，反觀鋰離子原材料的供需側(cè)以及市場(chǎng)鋰電池需求側(cè)，鋰離子電池仍然是新能源電池行業(yè)的寵兒。

　　維騎動(dòng)力創(chuàng)始人楊國(guó)富

　　維騎動(dòng)力深耕新能源鋰電池十余年，以領(lǐng)先的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、管理優(yōu)勢(shì)，迅速布局線上線下新能源電動(dòng)車(chē)智能服務(wù)后市場(chǎng)，與江西省萍鄉(xiāng)市市政府、福建省龍巖市市政府簽約合作，投資打造維騎動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)園，江西萍鄉(xiāng)、福建龍巖、東莞清溪三大鋰電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)面積超20萬(wàn)平方米。維騎動(dòng)力高端智能鋰電池租賃業(yè)務(wù)目前已覆蓋全國(guó)18個(gè)省、43個(gè)城市，合作加盟運(yùn)營(yíng)商、經(jīng)銷(xiāo)商近2000家。平臺(tái)用戶量已超過(guò)12萬(wàn)，用戶群體覆蓋叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)、餓了嗎、城市環(huán)衛(wèi)、京東快遞、天貓快遞、UU跑腿、閃送、順豐快遞和四通一達(dá)等。據(jù)了解，2021年維騎動(dòng)力預(yù)計(jì)再投入8萬(wàn)組鋰進(jìn)入市場(chǎng)服務(wù)于騎手用戶，解決新能源鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求側(cè)現(xiàn)狀，以達(dá)到鋰電池供需平衡，助力解決快遞物流行業(yè)“快遞最后一公里”的問(wèn)題。

　　維騎動(dòng)力平臺(tái)SAAS綠芯實(shí)時(shí)電池監(jiān)控

　　維騎動(dòng)力創(chuàng)始人楊國(guó)富提出，維騎動(dòng)力首抓產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)，著力于解決騎手用戶端核心問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)電池供需不平衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)仍有70%-80%的騎手使用鉛酸電池，實(shí)現(xiàn)鋰電池的全面普及和市場(chǎng)覆蓋是維騎動(dòng)力首要目標(biāo)。

　　電商的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，毋庸置疑，騎手在快遞物流業(yè)中擔(dān)任重要角色。然而，電池的電量、續(xù)航、充電安全等問(wèn)題，成為眾多騎手的困擾。電動(dòng)車(chē)電池電量決定騎手日送單量，從而，直接影響騎手工作銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)。維騎動(dòng)力觸及行業(yè)痛點(diǎn)，致力于為全國(guó)騎手用戶提供全方位一站式智能出行服務(wù)。

　　鋰電池原材料成本逐漸攀高，導(dǎo)致鋰電池單價(jià)偏高，電動(dòng)車(chē)騎手在選擇購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)，傾向于選擇傳統(tǒng)鉛酸電池，而無(wú)緣新能源鋰電池。因價(jià)格而被“擋在門(mén)外”，成為鋰電池推向市場(chǎng)的阻力?維騎動(dòng)力迅速布局新能源鋰電池租賃市場(chǎng)，騎手用戶可在平臺(tái)上一鍵注冊(cè)，租用鋰電池，打破鋰電池“價(jià)格僵局”，越來(lái)越多的騎手用戶使用維騎動(dòng)力平臺(tái)租用鋰電池。

　　維騎動(dòng)力自主研發(fā)生產(chǎn)鋰電池有9種型號(hào)，滿足騎手用戶對(duì)電池型號(hào)增量需求。一組電池足夠行駛一天里程數(shù)，車(chē)+電一天的費(fèi)用不到10塊錢(qián)，一個(gè)月不到300塊，維騎動(dòng)力“租電”模式迅速吸納一批忠實(shí)騎手用戶。維騎動(dòng)力平臺(tái)擁有自主研發(fā)SAAS管理系統(tǒng)，從電池生產(chǎn)到投入市場(chǎng)騎手租用，各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，更智能，更安全，充電更安全，過(guò)充提醒，電池在使用壽命之內(nèi)做到電池回收，將電動(dòng)車(chē)事故率降到最低。

　　維騎動(dòng)力部分合作伙伴

　　未來(lái)，新能源電池領(lǐng)域依舊富有發(fā)展?jié)摿?，未?lái)五到十年是改變電動(dòng)車(chē)出行的關(guān)鍵期，安全是大家最關(guān)心的話題，智能出行是電動(dòng)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，電池是為智能出行提供蓄能的有利保障，解決電池核心問(wèn)題，是每一個(gè)新能源領(lǐng)域企業(yè)首要解決的問(wèn)題。

　　據(jù)維騎動(dòng)力核心技術(shù)人員透露，維騎動(dòng)力基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)智能管理SAAS系統(tǒng)不斷優(yōu)化迭代，提升自身核心優(yōu)勢(shì)，提升科技創(chuàng)新能力，創(chuàng)造更有競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池產(chǎn)品，打造數(shù)字化全方位智能出行服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)新能源鋰電池行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。維騎動(dòng)力打開(kāi)“租電模式”市場(chǎng)后，急需解決的是租電后市場(chǎng)，未來(lái)維騎動(dòng)力會(huì)有哪些舉措，我們拭目以待。

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