據(jù)報(bào)道，與特斯拉及其供應(yīng)商合作的行業(yè)人士表示，供應(yīng)商正準(zhǔn)備迎接特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)及其團(tuán)隊(duì)要求進(jìn)一步降價(jià)的壓力。此前，特斯拉在宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的情況下宣布產(chǎn)品大幅降價(jià)。

　　供應(yīng)商認(rèn)為，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)上個(gè)月的說(shuō)法是不祥之兆。他當(dāng)時(shí)表示，特斯拉“正在瞄準(zhǔn)所有成本來(lái)源”，包括供應(yīng)鏈，并且將與供應(yīng)商密切合作。在上周的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，經(jīng)濟(jì)衰退可能導(dǎo)致幾乎所有成本投入都出現(xiàn)明顯下降。

　　代表特斯拉和其他汽車公司供應(yīng)商的律師、Brooks Wilkins Sharkey & Turco律師事務(wù)所聯(lián)合創(chuàng)始人丹·沙基(Dan Sharkey)表示：“汽車廠商的降價(jià)對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是好事，這將把壓力傳遞(給供應(yīng)商)。但這里沒(méi)有任何空間，因?yàn)樵S多供應(yīng)商在財(cái)務(wù)上已經(jīng)舉步維艱。”

　　特斯拉的大部分供應(yīng)商，包括電池廠商松下(9.21, -0.01, -0.05%)、LG新能源和寧德時(shí)代，以及意大利鑄造機(jī)制造商IDRA集團(tuán)，都以保密協(xié)議為由避免公開(kāi)討論特斯拉。

　　特斯拉上月的大幅降價(jià)促使福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿。此次降價(jià)可能將影響特斯拉的利潤(rùn)率，此前特斯拉的利潤(rùn)率是行業(yè)內(nèi)最高的。

　　盡管供應(yīng)商面臨降價(jià)壓力并不是新鮮事，但一家供應(yīng)商一名不愿透露姓名的高管表示，疫情期間，特斯拉更關(guān)注產(chǎn)品交付而不是價(jià)格，甚至愿意支付更高的價(jià)格來(lái)更快地拿到零部件供貨。他擔(dān)心，特斯拉上月財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的言論可能預(yù)示著情況正在發(fā)生變化。

　　特斯拉沒(méi)有對(duì)供應(yīng)商的情況發(fā)表評(píng)論。

　　咨詢公司貝恩的一項(xiàng)研究顯示，盡管特斯拉和其他汽車廠商在疫情期間的產(chǎn)品定價(jià)較高，利潤(rùn)率強(qiáng)勁，但供應(yīng)商無(wú)法完全轉(zhuǎn)嫁更高的成本，因此利潤(rùn)率出現(xiàn)下降。去年第三季度，汽車廠商的利潤(rùn)率比供應(yīng)商高出近3%。

　　行業(yè)人士表示，在供應(yīng)商已經(jīng)陷入困境的行業(yè)，進(jìn)一步降價(jià)可能會(huì)造成更大的沖擊。

　　密歇根州的Gissing北美公司汽車音響系統(tǒng)和頂蓋，曾將特斯拉視為最大的客戶，但去年申請(qǐng)破產(chǎn)。該公司首席重組官史蒂芬·韋伯(Steven Wybo)表示，破產(chǎn)的部分原因是勞動(dòng)力成本和大宗商品價(jià)格過(guò)高。他說(shuō)：“我認(rèn)為某些問(wèn)題會(huì)得到緩解，但勞動(dòng)力方面的問(wèn)題不會(huì)很快解決，甚至有可能永遠(yuǎn)不會(huì)。因?yàn)樗怯绊懰猩唐穬r(jià)格的內(nèi)在因素”

　　代表供應(yīng)商的律師沙基表示：“供應(yīng)商不是公益機(jī)構(gòu)，他們需要賺錢(qián)。如果他們虧錢(qián)，就會(huì)陷入財(cái)務(wù)困境。”

　　行業(yè)人士表示，馬斯克可能會(huì)采取措施安撫供應(yīng)商，例如用更大的出貨量來(lái)彌補(bǔ)降價(jià)導(dǎo)致的損失。

　　不過(guò)，由于原材料成本的上漲，一些供應(yīng)商正在提價(jià)。恩智浦半導(dǎo)體周二表示，由于自身的成本投入較高，將上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。恩智浦沒(méi)有披露自身為特斯拉的供應(yīng)商，但分析師表示，對(duì)特斯拉汽車的拆解表明，恩智浦也在為特斯拉供貨。

　　恩智浦首席執(zhí)行官庫(kù)爾特·西弗斯(Kurt Sievers)周二表示：“坦白地說(shuō)，我們沒(méi)有受到汽車公司的太多阻力。”

　　特斯拉一名前高管表示，特斯拉可以通過(guò)“共享”效率，與供應(yīng)商協(xié)商降低成本，或者簡(jiǎn)單地向供應(yīng)商施壓，與供應(yīng)商搶奪利潤(rùn)。“現(xiàn)在，特斯拉將會(huì)做其他汽車廠商幾十年來(lái)一直在做的事情。”

　　不過(guò)行業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉將會(huì)面臨阻力。與多家供應(yīng)商合作的行業(yè)顧問(wèn)勞里·哈珀(Laurie Harbour)表示：“特斯拉將會(huì)遭到供應(yīng)商的強(qiáng)烈反彈。”
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