近年來，山東省棗莊市薛城區(qū)以內陸港為抓手，做強內循環(huán)、做大外循環(huán)，積極主動融入“一帶一路”建設，推動傳統(tǒng)產業(yè)升級，助力經濟高質量發(fā)展。

　　打造全新貨運物流中心

　　棗莊市薛城區(qū)依托位于常莊街道境內的鐵路貨場資源，利用常莊街道國有投資公司平臺，全力推進山東港口棗莊內陸港項目建設。項目規(guī)劃占地面積200余畝，總計劃投資3.3億元，于2019年5月啟動建設，1個月完成項目用地附著物清理，3個月建成監(jiān)管區(qū)核心功能區(qū)，半年整體建成投入運營，隨后不到1個月，項目正式投入運營。

　　2019年9月26日，山東港口集團棗莊內陸港項目啟動運營;2020年1月2日，舉辦棗莊海關多式聯(lián)運監(jiān)管站開通儀式;2020年6月30日，首列“齊魯號”棗莊—莫斯科中歐班列開行……棗莊內陸港從無到有，使沿海港口功能向內陸延伸，實現(xiàn)內外貿貨物吞吐量5.7萬標箱，打造成為立足魯南、輻射魯蘇豫皖的貨運物流中心。

　　貨運量實現(xiàn)有效提升

　　棗莊市薛城區(qū)常莊街道位于城鄉(xiāng)接合部、薛城經濟開發(fā)區(qū)駐地，轄區(qū)內企業(yè)擴大生產經營規(guī)模對用地需求量大。

　　街道緊抓青島港海關監(jiān)管區(qū)建設契機，通過認真研判分析，確定了“一合二、二容一”的思路，將棗莊西站鐵路貨場區(qū)與海關監(jiān)管區(qū)、山東港口集團內陸港區(qū)進行有效銜接，打造“三區(qū)合一”新模式。既能解決常莊街道在項目建設過程中面臨的用地難問題，也大幅增加了棗莊西站與青島港專列貨運的往來，帶動了棗莊西站貨運量的有效提升，促進了青島港各項功能向內陸腹地的有效延伸，鐵路貨場集裝箱運輸實現(xiàn)了從無到有的轉變。

　　隨著轄區(qū)資源配置逐步優(yōu)化，青港物流公司、港易通公司等20余家外貿物流服務企業(yè)紛紛來此投資發(fā)展，轄區(qū)外貿出口量大大增加，有效提升了棗莊在魯西南地區(qū)和淮海經濟區(qū)中的集聚和輻射作用，拉動了地方經濟發(fā)展，帶動了周邊人口就業(yè)。2020年，棗莊內陸港海鐵聯(lián)運專列發(fā)運量達11120車，集裝箱運量達22340標箱。

　　把“出?？?rdquo;搬到家門口

　　棗莊內陸港按照海關總署關于內陸港建設的要求，規(guī)劃建設拆裝箱倉庫、海關監(jiān)管倉庫等設施，并具備便捷通關、內貿全程、外貿全程、國際貿易等功能，實現(xiàn)出口商品的“一次申報、一次查驗、一次放行”。項目搭建一站一門一網式綜合物流服務體系，高標準規(guī)劃建設了智能卡口系統(tǒng)、海關視頻監(jiān)控及報警系統(tǒng)、無線網絡信息技術系統(tǒng)等，可實現(xiàn)火車運輸和公路運輸的智能化監(jiān)控、信息無縫對接，促進了海鐵聯(lián)運業(yè)務的規(guī)范化、信息化、標準化。

　　該項目依托現(xiàn)有的鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等，著重發(fā)揮“公—鐵—海—水”多式聯(lián)運優(yōu)勢，棗莊地區(qū)外向型企業(yè)將直接在內陸港辦理外貿進出口相關事宜，在薛城就能享受“預渡柜”免費堆場和“以柜代倉”服務，企業(yè)綜合物流成本可以降低10%—15%。

　　“棗莊號”海鐵聯(lián)運集裝箱班列不僅可以門到港運輸，還可辦理訂艙、報關、報驗、分裝、配送、存儲、中轉等一攬子服務，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)生產企業(yè)、外貿公司和區(qū)域經濟三方共贏。（財經股市網）

　　薛城區(qū)借力多式聯(lián)運資源、區(qū)位優(yōu)勢，聯(lián)合鐵路、公路貨運代理企業(yè)，從公鐵、水鐵等多式聯(lián)運物流市場入手，努力開辟新貨源，促進港口集裝箱物流和新業(yè)務持續(xù)增長。同時，薛城區(qū)常莊街道辦事處正與相關企業(yè)洽談磋商，擬建設棗莊臨港產業(yè)園保稅物流中心(B型)項目，滿足棗莊市及周邊地區(qū)對保稅業(yè)務的需求，以增加財政收入，推動本地外貿發(fā)展。

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