河北新聞網(wǎng)訊(記者方素菊 通訊員張海洋)1.2公里的路不長，但在三河市燕郊鎮(zhèn)居民周紅科眼里卻意義非凡。

　　由于工作原因，周紅科經(jīng)常往返于北京與燕郊之間，而作為從燕郊進(jìn)京主要通道的G102國道，周紅科每個(gè)星期都要走上兩三次。“這條路是出了名的堵車，不到10公里的路，走上兩三個(gè)小時(shí)是常有的事。”周紅科說。

　　不過，從燕郊到北京之間很快就會(huì)增加一條快速通道。今年年底前，京秦(北京至秦皇島)高速公路京冀連接線段1.2公里將要修通，該條高速公路北京段6.3公里的路也將同時(shí)通車。“這樣，從高速路口到北京東六環(huán)，不堵車的情況下只有10分鐘的車程。”周紅科滿臉期待。

　　京秦高速公路是京津冀間的一條斷頭路。目前在我省境內(nèi)還有1.2公里的京冀連接線段、3.8公里冀津連接線段以及38公里的大安鎮(zhèn)至平安城段尚未修通。去年，我省開始修建這幾條路段，按照計(jì)劃，京冀連接線段和冀津連接線段今年年底實(shí)現(xiàn)通車，大安鎮(zhèn)至平安城段年底前完成主體工程。

　　和周紅科一樣對(duì)京秦高速公路充滿期待的還有遵化市平安汽車運(yùn)輸隊(duì)總經(jīng)理唐健民，他幾乎每隔幾天就要打聽一下工程的進(jìn)度。從東北地區(qū)往北京和天津等地運(yùn)輸大米是他所在公司的主要業(yè)務(wù)。“這條路打通后我們公司3分鐘內(nèi)就能上高速，3個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到北京。”唐健民興奮地說，公司在時(shí)間和各項(xiàng)費(fèi)用開支上都將節(jié)省一半。

　　黨的十八大以來，圍繞京津冀交通一體化率先突破，我省高速公路建設(shè)加快推進(jìn)。

　　打通、拓寬北京至昆明高速公路、北京大外環(huán)河北段等“斷頭路”“瓶頸路”12條、共1400余公里，今年又加快推進(jìn)了太行山、京秦等高速公路建設(shè)，天津至石家莊、延慶至崇禮高速公路也已開工建設(shè)。

　　五年內(nèi)，全省高速公路總投資2096億元，新增高速公路1746公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6502公里，居全國第三位，高速公路覆蓋全省11個(gè)設(shè)區(qū)市，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

　　一條條貫通的交通大動(dòng)脈，在便利人們出行的同時(shí)，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。在石家莊、保定等環(huán)城高速公路出口，形成了一個(gè)個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。西柏坡、北戴河、白洋淀等都建成了直達(dá)景區(qū)的高速公路，增強(qiáng)了旅游資源的吸引力，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匕傩彰撠氈赂?。張北、阜平、淶源、涉縣等偏遠(yuǎn)山區(qū)都通了高速公路，直達(dá)設(shè)區(qū)市的時(shí)間由原來的三四個(gè)小時(shí)，縮短為1個(gè)小時(shí)，加快了農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)。

　　“‘十三五’期間，我省高速公路將進(jìn)一步加密拓展，高速公路里程力爭達(dá)到9000公里，覆蓋所有縣級(jí)節(jié)點(diǎn)。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。