經(jīng)過10余天的打撈，8月11日，“利通19”號(hào)沉船殘骸已清理完畢，經(jīng)掃測與海圖上海平面平齊，不存在凸起。這是滄州海域“碧海行動(dòng)”開展以來，第一艘浮出水面的沉船。

　　據(jù)了解，“利通19”輪船長約78米，船寬約15.2米，參考載重噸1900噸，系鋼質(zhì)甲板貨船。該輪于2010年11月3日遭遇大風(fēng)浪，沉沒于黃驊港1號(hào)錨地東側(cè)，距離錨地邊線僅0.6海里。經(jīng)滄州海事局組織評(píng)估，該船既影響了習(xí)慣航路上船舶航行的安全，也影響進(jìn)出錨地船舶及錨泊船的安全。7月27日，“芝罘島”輪等4艘打撈作業(yè)船進(jìn)駐“利通19”輪沉船海域，滄州海域“碧海行動(dòng)”沉船打撈工作正式啟動(dòng)。

　　8月11日，記者在打撈現(xiàn)場看到，“利通19”船殘骸銹跡斑斑，已經(jīng)看不出船體形狀。打撈單位針對(duì)該輪制訂了詳細(xì)的打撈計(jì)劃，原計(jì)劃整船打撈，但經(jīng)過探摸，發(fā)現(xiàn)船身朽蝕嚴(yán)重，不具備整船打撈條件，夾板厚度無法承受鋼絲作業(yè)面壓力，如果采用原方案，可能出現(xiàn)殘骸水下漂移，影響通航安全，最后改為殘骸打撈。

　　輪船沉沒時(shí)呈倒扣狀沉坐海底，低潮時(shí)沉船距離水面深度約11米。打撈人員需先掃測確定沉船位置，然后下水對(duì)沉船情況進(jìn)行探摸，確定油艙、機(jī)艙、駕駛臺(tái)等位置后，再制定打撈方案，并做好安全措施。

　　滄州海事局表示，此次沉船打撈將進(jìn)一步優(yōu)化港區(qū)通航環(huán)境，維護(hù)船舶海上航行安全和海洋環(huán)境清潔。下一步，將繼續(xù)打撈“順海1號(hào)”、“舟順58”、“嘉州”等3艘沉船，預(yù)計(jì)今年10月份全部完工。