[河北新聞]在石家莊經(jīng)歷了今年兩次因大氣污染防治帶來的機(jī)動(dòng)車限行之后，限行時(shí)寬松順暢的出行體驗(yàn)，令常態(tài)化限行的呼聲一直不絕于耳，與先前我國(guó)一些城市突然宣布實(shí)施長(zhǎng)期尾號(hào)限行措施不同，12月9日，石家莊公安交管局召開座談會(huì)，邀請(qǐng)保險(xiǎn)、運(yùn)輸、蔬菜批發(fā)、郵政、出租車、駐軍等社會(huì)各界人士近40人，就省會(huì)是否實(shí)施工作日每天限兩個(gè)號(hào)的機(jī)動(dòng)車尾號(hào)有限限行措施征求意見，讓社會(huì)各界參與決策，來決定是否最終施實(shí)“限行”。當(dāng)天，與會(huì)人士各抒己見，多數(shù)人在支持尾號(hào)限行的同時(shí)，還提出了有益的補(bǔ)充意見。而一名私家車主代表則認(rèn)為，尾號(hào)限行是大勢(shì)所趨，但等省會(huì)公共交通建設(shè)更加完備時(shí)再行實(shí)施效果更佳。一個(gè)值得書寫的場(chǎng)外環(huán)節(jié)是，當(dāng)天記者走出會(huì)場(chǎng)之后，一名剛剛獲悉會(huì)議內(nèi)容的騎車市民表示，省會(huì)采用公交、自行車、電動(dòng)車出行的人群，是駕車出行人群的五倍甚至更多，實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，既可以騰出更多道路空間，也能控制大氣污染，這無疑符合更廣泛的市民利益。

　　據(jù)當(dāng)天與會(huì)的石家莊市環(huán)保局相關(guān)專家介紹，省會(huì)機(jī)動(dòng)車排污占比遠(yuǎn)超北上廣，據(jù)悉，按照現(xiàn)有解析數(shù)據(jù)來看，省會(huì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放產(chǎn)生的PM2.5能夠占到全市PM2.5排放的15%、占全市PM10排放的12.5%，這一比例大大高于北上廣。

　　為何省會(huì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放占比如此之高?這位專家表示，拿北京和石家莊比較，兩個(gè)城市的地理情況有較大不同，北京機(jī)動(dòng)車保有量雖比石家莊多，但北京市區(qū)面積大，石家莊市區(qū)面積很小，在省會(huì)很小的城市空間中，每天有近60萬輛車在行駛，因此石家莊的機(jī)動(dòng)車污染占比更為嚴(yán)重，這也在客觀上支持省會(huì)實(shí)施尾號(hào)限行。需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)天的座談會(huì)僅圍繞是否實(shí)施機(jī)動(dòng)車有限限行展開，省會(huì)當(dāng)前不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施限購。當(dāng)天座談會(huì)結(jié)束時(shí)，石家莊市公安交管局局長(zhǎng)武瑞琪表示，交通擁堵是一種城市病，交管部門正多管齊下，全力施冶。每個(gè)工作日限兩個(gè)號(hào)的有限尾號(hào)限行，當(dāng)屬改善交通與大氣環(huán)境的一劑“藥”，這劑“藥”是否當(dāng)用，決策的權(quán)利要交給群眾，而當(dāng)天的座談會(huì)也只是一個(gè)開始，接下來該局還將傾聽更多的市民意見和各方反饋。