近日，經(jīng)上級批準(zhǔn)，趙王大街跨支漳河大橋正式命名，這座河北省第一寬度鋼-混組合、全國第二座雙層懸挑共體式斜拉橋名稱被定為“東湖大橋”。

　　趙王大街跨支漳河大橋定名“東湖大橋”

　　預(yù)計(jì)8月份完工通車

　　屆時趙王大街邯臨路至人民路段將實(shí)現(xiàn)全線貫通

　　交通路網(wǎng)是城市發(fā)展的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)力引擎。趙王大街項(xiàng)目是全市重點(diǎn)交通項(xiàng)目，備受廣大群眾關(guān)注。作為該項(xiàng)目控制性工程，趙王大街支漳河大橋的建設(shè)，不僅是該項(xiàng)目重大鏈接工程，更是東湖新城標(biāo)志性建設(shè)工程。近日，經(jīng)上級批準(zhǔn)，趙王大街跨支漳河大橋正式命名，這座河北省第一寬度鋼-混組合、全國第二座雙層懸挑共體式斜拉橋名稱被定為“東湖大橋”。

　　全省第一寬度鋼-混組合

　　趙王大街是邯鄲市東湖新城規(guī)劃中的重點(diǎn)道路，北起邯臨公路，南至人民路，全長6.45公里，是我市東區(qū)的中軸線、城市主干道路，與邯臨(漳)快速路連接，對完善東區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、拉動?xùn)|區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升城區(qū)承載能力具有重要意義。而東湖大橋是趙王大街上的一顆明珠，即將成為邯鄲東區(qū)新的地標(biāo)性建筑。

　　記者了解到，全長398米的東湖大橋于2019年10月正式開工建設(shè)，2020年12月26日完成大橋1號主橋墩蓋梁澆筑后，全面轉(zhuǎn)入主梁和索塔施工。今年上半年，市交通部門克服疫情防控影響，提前謀劃，倒排工期，督促施工單位掛圖作戰(zhàn)，加大人員和機(jī)械投入。1月17日，大橋成功合龍，該項(xiàng)目主體完工，轉(zhuǎn)入附屬工程施工階段。5月18日，大橋橋面鋪裝和護(hù)欄基座澆筑全部完成。截至目前，大橋主路瀝青路面攤鋪完成100%。

　　“東湖大橋是我省第一寬度鋼-混組合。”說到“鋼-混組合”，市交通運(yùn)輸局公路項(xiàng)目辦副主任韓武松告訴記者，東湖大橋設(shè)計(jì)理念采用全壽命周期設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段主要從構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料選用和BIM設(shè)計(jì)3個方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

　　韓武松說：“在構(gòu)造設(shè)計(jì)上，上部結(jié)構(gòu)采用波形鋼腹板PC鋼混組合梁，較預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重降低30%，較鋼結(jié)構(gòu)造價降低20%，充分發(fā)揮混凝土抗壓性能和鋼材的抗拉性能。在材料選用上，對全橋混凝土按照環(huán)境類別和使用性能進(jìn)行分類，對照分類標(biāo)準(zhǔn)采用不同的耐久性設(shè)計(jì)指標(biāo)。橋梁主承重結(jié)構(gòu)斜拉索采用填充型環(huán)氧鋼絞線，是目前防腐等級最高的斜拉索。在BIM設(shè)計(jì)上，從鋼筋、模板到各部位成型，項(xiàng)目部均采用BIM建模，通過建模，先在電腦上進(jìn)行演示，使工作人員更形象、更直觀地理解工程各部位的特性。大橋下塔柱、上塔柱為異形結(jié)構(gòu)，模板加工難度大、精度要求高。選用大型模板加工企業(yè)，模板制作采用BIM建模，選用等離子激光切割車床，采用先進(jìn)加工工藝，確保模板的精確加工。”

　　近日，經(jīng)上級批準(zhǔn)，趙王大街跨支漳河大橋正式命名為“東湖大橋”。“在大橋命名的網(wǎng)上大討論中，‘東湖’這個名字就被網(wǎng)友提了出來。”韓武松告訴記者，“該橋位于我市東湖新城，且緊鄰規(guī)劃的東湖，以‘東湖大橋’命名，符合一般構(gòu)造物的命名規(guī)則，簡明易懂的同時兼顧群眾的呼聲，更明確了大橋的地理位置。”

　　小篆“合”字設(shè)計(jì)，彰顯邯鄲古韻精神

　　“東湖大橋是全國第二座雙層懸挑共體式斜拉橋，其斜拉橋主塔采用縱置設(shè)計(jì)，高度45米，高度方向采用4種不同曲線方程控制線形，造型飽滿，截面變化流暢。大橋主塔造型按小篆‘合’字設(shè)計(jì)，又宛如荷花花蕾含苞待放，彰顯了邯鄲這座三千年古城融合發(fā)展的理念，又體現(xiàn)了邯鄲人民的樸實(shí)情懷。”韓武松告訴記者，大橋跨河主梁采用雙層設(shè)計(jì)，上層設(shè)計(jì)為雙向八車道機(jī)動車道，寬度37米，提高了車輛的快速安全通過性。下層充分利用主梁懸臂下方的空間，寬度7米，設(shè)置成非機(jī)動車道，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動車和行人、非機(jī)動車徹底分離，提高了安全性。下懸通道采用“半封閉”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沿河一側(cè)全部打開，除了給行人一個較為安靜的觀景空間，下層夜間照明也可以滿足夜景亮化要求，到了夜晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，猶如一條光帶跨越支漳河分洪道。

　　6月22日15時30分，隨著最后一車瀝青攤鋪結(jié)束，歷時32個月緊張施工的東湖大橋，順利完成瀝青面層攤鋪?zhàn)詈笠坏狸P(guān)鍵工序。

　　采訪時，韓武松激動地說：“下一步，我們將繼續(xù)加大工程建設(shè)力度，搶抓施工有利時期，開展交通標(biāo)志、標(biāo)線與照明系統(tǒng)施工，力爭東湖大橋8月份完工通車，屆時趙王大街邯臨路至人民路段將實(shí)現(xiàn)全線貫通。”

　　新區(qū)建設(shè)，交通先行。交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，趙王大街邯臨路至人民路段全線貫通后，對完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造區(qū)域交通樞紐中心、提升主城區(qū)承載能力、加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)將起到重要作用，而東湖大橋的正式通車，無疑是對邯鄲東區(qū)交通路網(wǎng)的再一次升級，將對邯鄲東區(qū)中央商務(wù)區(qū)、東湖新城的發(fā)展起到重要的作用，也將徹底打通東區(qū)南北交通圈，薈萃人文、繁華、人居，成為東區(qū)發(fā)展中的“點(diǎn)睛之筆”。

　　邯鄲新聞傳媒中心記者 趙鴻粼