廣州地鐵四號(hào)線南延段金洲至南沙客運(yùn)港站正線軌道30日完成鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月基本完成基建工程，年底通車。

　　該線路全長約12.6公里，設(shè)6座車站，均為地下站，最高運(yùn)行速度達(dá)90公里/小時(shí)。截至目前，該線路土建工程累計(jì)完成87%，6座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，均在進(jìn)行設(shè)備安裝施工。

　　廣州地鐵集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰介紹，四號(hào)線南延段的建成將使南沙客運(yùn)港能直接連通廣州市區(qū)，縮短沿線及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時(shí)空距離。建成后的四號(hào)線將與規(guī)劃中的18號(hào)線、22號(hào)線一同成為支持南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展的重要交通線路，有效促進(jìn)南沙自貿(mào)區(qū)與各發(fā)展板塊的互聯(lián)互通。

　　據(jù)廣州地鐵集團(tuán)四號(hào)線南延段機(jī)電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉煥欣介紹，地鐵集團(tuán)聯(lián)合施工單位開發(fā)并應(yīng)用了基于通信技術(shù)和建筑信息模型(BIM)技術(shù)的軌行區(qū)施工管理系統(tǒng)，涵蓋了零距離溝通、無人安全巡視、高精度人員定位、虛實(shí)交換等十大應(yīng)用功能，解決了以往地鐵軌行區(qū)施工過程無法實(shí)時(shí)語音通信、無法與隧道內(nèi)現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)動(dòng)等難題，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了地下空間的信息化。

　　四號(hào)線南延段現(xiàn)進(jìn)入機(jī)電安裝和裝修階段，下一步工作主要有長軌焊接、感應(yīng)板安裝和線路部署等。