12月18日,長春市民王先生外出辦事,根據(jù)導(dǎo)航軟件提供的行車路線,打車費(fèi)才20多塊錢,可司機(jī)從快速路繞長春半圈,打車花了41塊。王先生一氣之下,將出租車司機(jī)投訴到長春市地方道路運(yùn)輸管理局。對此,涉事出租車司機(jī)說,憑經(jīng)驗(yàn)走快速路是最快的啊。

　　乘客:

　　“快點(diǎn)就行,看著開吧”

　　22日,長春市民王先生向記者反映,自己乘坐出租車被“宰了”。王先生說,18日他到景陽大路與西環(huán)城路交會處的長春市二手房交易中心辦事?；貋頃r(shí)打了一輛出租車,因?yàn)樗易∧详P(guān)區(qū)全安廣場,對綠園區(qū)的道路不熟,因此查了一下手機(jī)導(dǎo)航軟件,打車只要20多元錢。

　　王先生說,在交易中心上車后,他想開導(dǎo)航,可司機(jī)說道熟不用開。司機(jī)問王先生想要走哪條路,王先生隨后答了一句,“快點(diǎn)就行,你看著開吧。”

　　司機(jī):

　　憑經(jīng)驗(yàn)走這條路最快

　　一路上,司機(jī)從景陽大路上了西部快速路,然后走南部快速路,最后走了亞泰大街。當(dāng)?shù)竭_(dá)全安廣場時(shí),王先生的車費(fèi)是41塊,一共行駛了37分鐘。下車時(shí),王先生質(zhì)疑出租車司機(jī)繞路,車費(fèi)多花了一半。可司機(jī)卻說,憑經(jīng)驗(yàn)不堵車,走這條路最快。

　　“車這一路開得確實(shí)很順暢,可出租車司機(jī)卻繞了半個(gè)長春市。”王先生說,起初以為司機(jī)只是想繞開幾個(gè)路口,沒想到全程走的都是快速路。而且下午4點(diǎn)多時(shí),天已經(jīng)黑了,自己更看不清路,因此也沒多說。

　　進(jìn)展

　　被投訴出租車司機(jī)被找到

　　王先生說,根據(jù)導(dǎo)航的地圖顯示,如果出租車走景陽大路、西解放立交橋、解放大路,只有8公里左右的路程,可王先生走快速路以后出租車發(fā)票上卻顯示19.7公里,相差10多公里。沒想到車費(fèi)差這么多。“當(dāng)時(shí)非常氣憤,交了車費(fèi),撕下發(fā)票就下了車。”王先生說,下車后,他撥打了長春市地方道路運(yùn)輸管理局投訴電話。

　　22日下午,王先生接到長春市地方道路運(yùn)輸管理局綜合執(zhí)法支隊(duì)第六大隊(duì)的電話,說找到了被投訴的那位出租車司機(jī),并讓王先生和司機(jī)電話對質(zhì)。王先生說,這位出租車司機(jī)仍然認(rèn)為自己沒有繞路,還在電話中辱罵自己。

　　運(yùn)管

　　如查實(shí)繞路會做處理

　　22日,記者聯(lián)系到了長春市地方道路運(yùn)輸管理局綜合執(zhí)法支隊(duì)第六大隊(duì)趙隊(duì)長。他表示,執(zhí)法人員在判斷司機(jī)是否繞路有兩個(gè)判定原則:一是司機(jī)是否按乘客要求路線行駛,二是司機(jī)行駛路線是否合理。

　　對于這起糾紛,首先是乘客和出租車公司先行協(xié)商,協(xié)商不成將由執(zhí)法部門調(diào)查處理。趙隊(duì)長說,執(zhí)法部門會調(diào)取后臺GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核,如果確實(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)有責(zé)任,一定會給乘客一個(gè)滿意答復(fù),也會按照行業(yè)管理規(guī)定對司機(jī)進(jìn)行處理處罰。

　　而對于使用手機(jī)導(dǎo)航導(dǎo)致里程差距問題,長春市地方道路運(yùn)輸管理局綜合執(zhí)法支隊(duì)一位執(zhí)法人員人員表示,導(dǎo)航軟件選取的通常都是最近直線距離,而出租車司機(jī)在實(shí)際開車時(shí),有時(shí)會根據(jù)路況和個(gè)人習(xí)慣選擇道路,有時(shí)也會根據(jù)最快時(shí)間到達(dá)選擇路線,不可能完全和導(dǎo)航重合,所以有差距。

　　聲音

　　聽司機(jī)的還是信導(dǎo)航?

　　手機(jī)導(dǎo)航越來越普及,到底是該信出租車司機(jī)還是信導(dǎo)航,乘客和司機(jī)有著不同的看法。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn),年輕人使用導(dǎo)航已成為普遍現(xiàn)象。許多人如果去一個(gè)自己完全不熟悉、路程又遠(yuǎn)的地方,還是習(xí)慣先開導(dǎo)航看一下大概線路,心里有個(gè)數(shù)。對于王先生的遭遇,一些市民表示,“司機(jī)可以憑經(jīng)驗(yàn)走,但差了一倍多的距離就有點(diǎn)遠(yuǎn)了,司機(jī)應(yīng)該主動(dòng)征求乘客意見。”

　　而記者采訪的幾位出租車司機(jī),對于乘客使用導(dǎo)航,他們表示能理解也挺無奈。

　　出租車司機(jī)張先生說,現(xiàn)在出租車故意繞路被投訴的話,處罰得很嚴(yán)格,司機(jī)一般不會冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。另外手機(jī)導(dǎo)航有時(shí)不如司機(jī)經(jīng)驗(yàn)判斷得準(zhǔn)確,因此應(yīng)該相信司機(jī)。

　　另一位司機(jī)則表示,他習(xí)慣在乘客上車后主動(dòng)詢問乘客走哪條線路合適,“我跟乘客講好,現(xiàn)在哪里會堵車,可以繞段路嗎?乘客聽就聽,不聽我的建議那就他說怎么走就怎么走。” 新文化記者 李威