11月20日，記者從上海鐵路局獲悉，該局屆時將安排開行旅客列車770.5對，其中高速動車組列車516.5對(占總數(shù)的67%)，新圖開行客車對數(shù)再創(chuàng)新高。

　　長三角鐵路運力提升

　　上海鐵路局表示，在新圖中，該局共增開旅客列車65對，調(diào)整旅客列車運行區(qū)段15對，長三角鐵路運力將得到有效提升。

　　新圖中，長三角至貴陽增開5對高鐵，至長沙增開4對高鐵，至南昌增開3對高鐵，至南寧、邵陽各增開1對高鐵，至武漢增開1對動車，至蘭州、西安、洛陽、包頭、齊齊哈爾、韶關(guān)各增開1對普速列車。另外，新圖還對列車編組結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，重點加強北京南、黃山北、貴陽北等熱門方向運力配置，以滿足旅客出行需求。

　　寧安鐵路即將開通，在新圖中安排開行21對高鐵動車，方向為北京、上海、南京、合肥等。安慶、池州、蕪湖、馬鞍山等沿江城市將從此結(jié)束沒有高鐵的歷史。

　　金溫鐵路是杭長高鐵和東部沿海高鐵的快速連接通道，與甬溫、杭甬、杭長、杭深等線共同構(gòu)筑起浙江省中東部主要城市間環(huán)狀路網(wǎng)，其開通運營將結(jié)束武義、麗水、青田、永康等沿線城市不通高鐵的歷史，本次調(diào)圖共安排開行19.5對高鐵動車。

　　杭州東至杭州南三四線的開通，則進一步釋放了杭州鐵路樞紐的能力，有效打通杭長、杭甬高鐵共用的瓶頸。新圖中，寧波經(jīng)杭州東至杭州南三四線，增開貴陽、長沙、南寧等方向共7對高鐵動車。

　　在新圖中，溫州南往西方向安排7對客車，主要經(jīng)滬昆高鐵線去往貴陽、長沙、南昌、武漢，溫州西去從此有了高鐵快速通道。此外，上海鐵路局增開上海虹橋至邵陽方向的G2365/2366次，這是目前長三角地區(qū)唯一一趟開往邵陽方向的高鐵，從邵陽到上海只需要8小時左右。

　　另外，本次調(diào)圖還增開杭州至包頭K656/7 K658/5次1對，增開南京南至貴陽北G2335/G2336次1對，增開上海南至韶關(guān)東K181/K182次1對，增開洛陽至寧波K428/5 K426/7次1對，增開西安至南京K396/3 K394/5次1對，蘭州至合肥K306/K305次1對。

　　高鐵占比不斷提高

　　據(jù)上海鐵路局介紹，本次調(diào)圖的另一個特點是，在統(tǒng)籌安排運力的前提下，從更方便旅客出門辦事的時間節(jié)點出發(fā)，充分考慮多趟列車的始發(fā)、終到時間。

　　例如，旅客從安徽六安到上海方向沿途主要城市，原來主要乘坐武漢至上海的過路車，13點后才能到達上海虹橋。新圖增開的G7194/1次列車開行時刻更注意旅客出門辦事的時間節(jié)點，早上8:50從六安發(fā)車，11:59到達上海虹橋，且沿途較大城市都有停站，六安的旅客到滬寧沿線城市出行更方便。

　　近年來，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，上海鐵路局管內(nèi)的高鐵營業(yè)里程不斷延伸，旅客列車開行數(shù)量逐年增加。2012年底為547.5對，高速動車組列車為305.5對(占總數(shù)的55.7%);2013年底為615.5對，高速動車組列車為374對(占總數(shù)的60.7%);2014年底為679.5對，高速動車組列車429對(占總數(shù)的63.1%);2015年底為728對，高速動車組列車470.5對(占總數(shù)的64.6%);2016年1月10日實施新圖后，編制列車770.5對，高速動車組列車516.5對(占總數(shù)的67%)。

　　伴隨合福高鐵、寧安高鐵、金溫鐵路等一批新線的開通運營，上海鐵路局運輸能力進一步增加，初步形成了以上海為軸心，向中國中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。旅客到全國主要城市旅行時間大幅縮短。從上海出發(fā)，5小時可到武漢，7小時可到廣州，9小時可到貴陽，12小時可到哈爾濱。據(jù)統(tǒng)計，目前，上海鐵路局所開行的動車組列車一日可抵的省、直轄市、自治區(qū)達20個左右。