昨天下午3點(diǎn)，一名乘客在地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站墜入軌道，10分鐘左右乘客被抬上站臺(tái)，所幸僅為皮外傷。地鐵1號(hào)線基本每月都有人墜入軌道，北京地鐵方面表示，今年1號(hào)線部分車(chē)站將試點(diǎn)安裝屏蔽門(mén)。

　　據(jù)北京地鐵公司介紹，15時(shí)13分地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站上行(開(kāi)往四惠東方向)一名乘客進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道正線，列車(chē)緊急制動(dòng)，車(chē)站工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理。隨后乘客被抬上站臺(tái)，15時(shí)24分接觸軌恢復(fù)送電，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。據(jù)急救人員介紹，乘客僅僅頭部受皮外傷，并不嚴(yán)重。

　　北京青年報(bào)記者了解到，目前1號(hào)線屏蔽門(mén)的設(shè)計(jì)階段進(jìn)入尾聲。因?yàn)榻ㄔO(shè)年代不同，又是地下車(chē)站，站臺(tái)承重、站臺(tái)的有效長(zhǎng)度，車(chē)站整體施工空間較低是屏蔽門(mén)安裝的主要難點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年年底1號(hào)線將有部分車(chē)站作為試點(diǎn)安裝屏蔽門(mén)。

　　目前，屏蔽門(mén)安裝測(cè)試基本都在夜間地鐵停運(yùn)之后，時(shí)間有限，一定程度上也影響了安裝進(jìn)展。