[國內(nèi)新聞]此前有報(bào)道稱，馬來西亞空軍司令達(dá)烏德說，失聯(lián)客機(jī)曾在8日2：40折返到馬六甲海峽。央視稱，達(dá)烏德3月11日對此回應(yīng)：這是錯(cuò)誤的報(bào)道。達(dá)烏德否認(rèn)說過這樣的話，并希望記者公開他的這一回應(yīng)。

　　馬來西亞媒體11日以空軍司令羅德扎利·達(dá)烏德為消息源披露，馬來西亞航空公司MH370次航班與地面失去聯(lián)系前的最后蹤跡在馬六甲海峽北部、即馬來西亞西部海域上空，而不是多國海空力量連日來重點(diǎn)搜尋的馬來西亞東部海域。馬航當(dāng)天發(fā)布聲明說，搜尋行動(dòng)范圍已擴(kuò)大至馬來半島西部海域和印度尼西亞蘇門答臘島東海岸。

　　國際刑警組織秘書長諾布爾11日說，使用被盜護(hù)照登上馬來西亞航空公司失聯(lián)客機(jī)的兩人已證實(shí)為伊朗公民，但他們?yōu)榭植婪肿拥目赡苄圆淮蟆?/p>

　　客機(jī)“現(xiàn)身”軍方雷達(dá)

　　馬來西亞《每日新聞》11日援引空軍司令達(dá)烏德的話報(bào)道，馬來西亞空軍雷達(dá)最后一次探測到MH370次航班的時(shí)間是8日凌晨2時(shí)40分，客機(jī)位于馬六甲海峽最北端霹靂島附近，高度大約2.95萬英尺(9000米)。

　　一名熟悉調(diào)查進(jìn)展的非軍方消息人士告訴路透社記者：“馬來西亞民航局與搜救隊(duì)伍正在調(diào)查這一報(bào)道，類似報(bào)道有很多。”

　　民航部門先前認(rèn)定MH370次航班8日1時(shí)20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號。按照馬航先前聲明，客機(jī)從雷達(dá)系統(tǒng)消失時(shí)位于馬來西亞東部海域。

　　如果《每日新聞》的報(bào)道得以證實(shí)，那意味著MH370次航班在民航雷達(dá)上消失80分鐘后，又被軍方雷達(dá)捕捉到蹤跡。而且，它“現(xiàn)身”的位置不是眼下多國海空力量著重搜尋的泰國灣，而是馬來半島另一側(cè)的馬六甲海峽。

　　11日晚些時(shí)候，路透社又援引一名馬來西亞軍方高級官員的話報(bào)道，失聯(lián)航班在飛過馬來西亞東北部沿海城市哥打巴魯后，“改變航跡，降低高度，飛入馬六甲海峽”上空。

　　技術(shù)層面可行

　　圍繞失聯(lián)航班蹤跡，路透社與《每日新聞》報(bào)道內(nèi)容相符，但截至11日晚均未獲得政府部門證實(shí)。一些人提出疑問，客機(jī)如何在失去聯(lián)絡(luò)與雷達(dá)信號的情況下飛行1個(gè)多小時(shí)，還從越南空管區(qū)調(diào)頭向西，橫穿馬來半島，進(jìn)入馬六甲海峽。

　　一名不愿公開姓名的航空專家告訴記者，技術(shù)層面上，這種情況有可能發(fā)生。

　　這名專家分析說，可能性之一是，客機(jī)在進(jìn)入胡志明管制區(qū)后關(guān)閉應(yīng)答機(jī)或立即改變航向，駛出這一管制區(qū)覆蓋范圍，這兩種情況都可能導(dǎo)致越南方面失去這一航班雷達(dá)信號。同時(shí)，客機(jī)切斷與空管人員聯(lián)絡(luò)通道或不應(yīng)答地面人員呼叫，構(gòu)成通信聯(lián)絡(luò)丟失。

　　當(dāng)客機(jī)重新飛回馬來西亞民航管制區(qū)時(shí)，由于客機(jī)先前已完成從馬來西亞到越南的管制交接，馬方管制人員可能沒有關(guān)注客機(jī)返航。另外，民航雷達(dá)通常只覆蓋固定航路，導(dǎo)致客機(jī)有可能從民航雷達(dá)覆蓋范圍之外飛入馬方空域，特別是在關(guān)閉應(yīng)答機(jī)的情況下。

　　不過，與民航雷達(dá)不同，軍方雷達(dá)一般對空域?qū)嵤┤轿桓采w，無論客機(jī)是否關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，都會(huì)被軍方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

　　另外，馬航在先后4份聲明中堅(jiān)稱，MH370次航班與馬來西亞蘇邦管制區(qū)失去聯(lián)系的時(shí)間是8日2時(shí)40分。這與《每日新聞》報(bào)道的客機(jī)最后被空軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)時(shí)間一致。

　　存在人為操控改變航向可能

　　航空專家指出，執(zhí)飛MH370次航班的波音777—200型客機(jī)至少配備4套通信裝置，因通信系統(tǒng)機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)組與地面失去聯(lián)絡(luò)的可能性極小。因此，從航班失聯(lián)80分鐘后仍保持巡航高度來看，客機(jī)在人為操控下故意改變航向的可能性相對較大。

　　在11日舉行的一場新聞發(fā)布會(huì)上，馬來西亞警方負(fù)責(zé)人哈立德·阿布·巴卡爾首次提出，警方正在從機(jī)組人員和乘客身上尋找客機(jī)失聯(lián)的線索。

　　“也許，那趟航班上有人買了巨額保險(xiǎn)(放心保)，希望家人從中獲益，也可能是，有人欠了很多債，”巴卡爾說，“我們正在密切查看從吉隆坡國際機(jī)場調(diào)取的監(jiān)控錄像，調(diào)查所有乘客的行為舉止。”

　　中國駐馬使館

　　澄清有關(guān)失實(shí)報(bào)道

　　中國駐馬來西亞大使館人士11日對新華社記者證實(shí)，有關(guān)馬方已排除劫機(jī)、空中解體、雷達(dá)電子失靈等5種造成馬航客機(jī)失聯(lián)的原因的報(bào)道是失實(shí)的。

　　有媒體報(bào)道稱，中國駐馬來西亞大使黃惠康10日對記者表示馬方已排除了劫機(jī)、空中解體、雷達(dá)電子失靈等5種造成馬航客機(jī)失聯(lián)的原因，中國駐馬大使館人士對新華社記者表示這些報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)。這位人士表示，黃大使10日對記者表示：一是目前工作重點(diǎn)在于搜救，未找到失聯(lián)客機(jī)下落前，任何對原因的猜測都無確實(shí)根據(jù)。二是馬方對搜救是努力的，態(tài)度是認(rèn)真的。黃大使親自參與了馬來西亞有關(guān)政府部門對總理的匯報(bào)會(huì)。會(huì)上馬方技術(shù)人員對一些常見的原因進(jìn)行了逐個(gè)分析排查，比如說劫機(jī)、空中解體、電子系統(tǒng)失靈等，但最終并未對馬航客機(jī)失聯(lián)原因做任何結(jié)論。