[國內(nèi)新聞]昨晚8時(shí)左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號為BK2870次的航班(飛機(jī)型號為國產(chǎn)新舟60)，因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙機(jī)場上空盤旋3小時(shí)后安全降落，機(jī)組人員和38名乘客均平安。

　　昨晚，新舟60的設(shè)計(jì)建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號指示系統(tǒng)故障。“為慎重起見，西飛公司決定盡快向適航當(dāng)局申請暫時(shí)停飛國內(nèi)新舟60客機(jī)，對起落架信號指示系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查”。

　　昨晚，國家民航局發(fā)布消息稱，奧凱航空BK2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見沒有降落，采取低空通場，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低飛迫降。

　　今年2月4日晚，一架新舟60在鄭州機(jī)場降落時(shí)，前起落架未放下(另有說法稱前起落架折斷)，機(jī)頭與地面摩擦出火花，無人員傷亡。

　　■ 事故原因

　　儀表盤誤報(bào)起落架故障

　　記者昨晚從民航相關(guān)人士處獲悉，據(jù)初步了解，BK2870在降落前飛機(jī)儀表盤曾誤報(bào)起落架故障，飛行員與地面保障采取了應(yīng)對措施。

　　記者了解到，在BK2870降落前，飛行員發(fā)現(xiàn)儀表盤上的起落架故障燈亮起，機(jī)組立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，通知機(jī)場做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

　　該人士透露，民航部門一直關(guān)注該飛機(jī)狀態(tài)，飛機(jī)在沈陽機(jī)場上空盤旋約3小時(shí)后，于20時(shí)17分降落。據(jù)初步了解，飛機(jī)起落架并沒有故障，而是儀表誤報(bào)。出于飛行安全考慮，地面以及空中指揮部門啟動了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

　　記者致電沈陽機(jī)場，機(jī)場客服證實(shí)機(jī)場方面昨晚曾啟動應(yīng)急預(yù)案，出動了數(shù)輛消防車、救護(hù)車，盡最大努力確保飛機(jī)安全。

　　微博驗(yàn)證為民航飛行員的網(wǎng)友“歡樂的云端之上”稱，飛機(jī)在空中左起落架“放下鎖好”指示故障，因無法確認(rèn)起落架是否放下鎖好，為以防萬一，機(jī)場啟動緊急程序，飛行程序是盤旋耗油減輕重量，第一次低空通場，是為了讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低空迫降。

　　■ 回應(yīng)

　　奧凱航空：可能是信號問題

　　昨晚，飛機(jī)降落后奧凱航空第一時(shí)間對外稱，經(jīng)初步了解，由于沒有準(zhǔn)確的指示信號，飛行員慎重起見沒有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后，奧凱要求對起落架問題須慎重對待。目前機(jī)務(wù)人員正在檢查。

　　據(jù)了解，奧凱航空是大陸第一家民營航空，總部北京，主運(yùn)營基地在天津?yàn)I海國際機(jī)場。截至去年10月底，奧凱航空擁有23架飛機(jī)(12架B737系列客機(jī)、1架B737系列貨機(jī)、10架新舟60飛機(jī))。

　　沈陽機(jī)場事后表示，飛機(jī)上共有38名乘客。飛機(jī)平穩(wěn)落地后，機(jī)務(wù)在第一時(shí)間對飛機(jī)進(jìn)行了檢查。

　　該航班一名乘客昨晚對媒體表示，該飛機(jī)在機(jī)場上空盤旋將近三個(gè)小時(shí)，其間機(jī)上乘客多次詢問機(jī)組人員，但是均未被告知飛機(jī)為何未能著陸的原因。

　　據(jù)沈陽機(jī)場消息，受其影響，其他原定在桃仙機(jī)場起落的航班也遭受影響：原定19：20起飛的ZH9616次航班在20:59起飛;原定于21：15降落沈陽的9C8586次航班于20:31備降長春;原定19：38降落沈陽的SC4971次航班于20:18備降煙臺。

　　■ 現(xiàn)場

　　曾嘗試一次低飛通場

　　16：42

　　BK2870從天津起飛經(jīng)停沈陽時(shí)，機(jī)組發(fā)現(xiàn)駕駛艙儀表顯示起落架故障，一直盤旋無法降落。

　　19：40

　　央視新聞透露，飛機(jī)嘗試了第一次“低飛迫降”，但沒有成功。

　　20：10

　　網(wǎng)友“@sqshane”透露沈陽機(jī)場上空其他所有飛機(jī)仍在盤旋等待降落。

　　20：15

　　“@sqshane”發(fā)消息稱，地面機(jī)務(wù)稱目測起落架已放下，但不確定是否鎖定。

　　20：17

　　經(jīng)沈陽機(jī)務(wù)目測確認(rèn)起落架已經(jīng)放出，飛機(jī)安全降落，機(jī)上旅客和機(jī)組成員平安。

　　20：23

　　央視消息稱，飛機(jī)是正常降落，不是迫降。

　　20：39

　　奧凱航空稱，初步了解，由于沒有準(zhǔn)確指示信號，飛行員慎重起見沒有立刻降落。

　　■ 回顧

　　新舟60曾被停飛74個(gè)月

　　新舟60型客機(jī)曾發(fā)生過數(shù)次事故。最嚴(yán)重一次在2011年，一架印尼鴿記航空的新舟60降落時(shí)墜海，機(jī)上27人全部遇難。

　　【國內(nèi)事故】

　　●2014年2月4日 幸福航空一架新舟60在鄭州新鄭機(jī)場降落滑行過程中，飛機(jī)前起落架意外收起，機(jī)頭著地，無人員傷亡。

　　●2006年8月9日 宜昌三峽機(jī)場一架新舟60訓(xùn)練降落時(shí)沖出跑道。因機(jī)上2名贊比亞飛行員接受培訓(xùn)不太熟悉性能，降落操作失誤。

　　●2002年8月7日 武漢航空公司一架新舟60在宜昌三峽機(jī)場訓(xùn)練，降落時(shí)忘記放起落架，以機(jī)腹著陸，無人員傷亡，飛機(jī)嚴(yán)重受損。事故致該機(jī)型在中國民航停飛74個(gè)月。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，新舟60飛機(jī)大部分交付國外用戶。國內(nèi)使用新舟60的航空公司主要是幸福航空和奧凱航空。

　　【國外事故】

　　在國外商業(yè)運(yùn)營中，新舟60截至目前共發(fā)生8次事故。

　　●2013年6月10日 一架印尼鴿航公司新舟60無前輪迫降，飛機(jī)機(jī)身斷裂，2人受傷。

　　●2011年5月7日 印尼鴿記航空的新舟60因人員操作失誤在降落過程中墜海，飛機(jī)斷成兩截沉入海底，機(jī)上27人全部遇難。

　　●2011年3月18日 一架玻利維亞空軍下屬的新舟60，在降落時(shí)起落架系統(tǒng)失效無法放下，飛機(jī)機(jī)腹著陸，無人員傷亡，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

　　●2011年2月19日 一架印尼鴿記航空公司的新舟60在機(jī)場準(zhǔn)備掉頭起飛時(shí)從左側(cè)偏離跑道，沒有人員受傷。

　　●2010年7月14日 一架印尼鴿記航空公司新舟60，在機(jī)場因客艙短路取消了航班，無人員傷亡。

　　●2009年11月3日 一架津巴布韋航空公司新舟60在起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，機(jī)身嚴(yán)重受損，飛機(jī)沖出跑道，無人員傷亡。

　　●2009年6月25日 菲律賓飛龍航空的新舟60在機(jī)場順風(fēng)降落時(shí)接地偏晚，速度偏快，沖出跑道，無人傷亡。

　　●2009年1月11日 菲律賓ZEST航空公司一架新舟60降落時(shí)起落架撞擊護(hù)欄，飛機(jī)撞上機(jī)場水泥墻，2人重傷，25人輕傷，飛機(jī)報(bào)廢。