印尼國家運(yùn)輸安全委員會最近發(fā)布報告顯示,今年1月25日,巴迪航空公司一架從東南蘇拉威西省飛往首都雅加達(dá)的航班上,機(jī)長和副駕駛員同時睡著了大約28分鐘,導(dǎo)致飛機(jī)偏離了預(yù)定航線。當(dāng)時,這架空客A320飛機(jī)上載有153名乘客和4名空乘人員。
報告顯示,在飛行過程中,副駕因前一天休息不足,向主駕機(jī)長請求休息。主駕同意后,副駕在駕駛艙內(nèi)睡了約30分鐘。而在返程航班中,主駕睡著,副駕在執(zhí)行飛行員職責(zé)時也不慎入睡,直到主駕醒來并發(fā)現(xiàn)航線問題后,才進(jìn)行了緊急糾正,最終將飛機(jī)降落在雅加達(dá)。
盡管沒有人因此受傷,飛機(jī)也沒有損壞,印尼國家運(yùn)輸安全委員會仍將此定性為“嚴(yán)重”事件。
目前,印尼國家運(yùn)輸安全委員會已向所有飛行員和乘務(wù)員發(fā)出安全通知,要求他們加強(qiáng)警惕,包括評估自身的健康狀態(tài),確保在飛行中保持清醒和警覺。
巴迪航空在回應(yīng)中稱,在事發(fā)后第二天就對32歲的機(jī)長和28歲的副駕駛員進(jìn)行了停飛及停職處理。下一步,將對所有航班運(yùn)營進(jìn)行定期評估。
在社交平臺上,不少網(wǎng)民認(rèn)為飛行員睡覺的舉動非常危險,這是在拿旅客生命開玩笑。一些人認(rèn)為對涉事飛行員處理太輕,還有的認(rèn)為航空公司也應(yīng)該受到處罰。
不過,印尼航空觀察家格里·蘇加特曼表示,這是一個必須解決的系統(tǒng)性風(fēng)險。他在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時說,對飛行員疲勞問題要進(jìn)行分析和改進(jìn),以找到系統(tǒng)的解決方案,而不僅僅是制裁。(完)