3月的熊本城，銀杏早已凋落，櫻花尚未盛開(kāi)，城中枯枿朽株與殘?jiān)珨啾诹钊诉駠u不已。熊本城下，游客絡(luò)繹不絕，卻只能在城樓之外用相機(jī)記錄這座日本三大名城之一的殘缺面貌。

　　去年4月，發(fā)生在日本九州熊本縣內(nèi)的兩場(chǎng)7級(jí)地震不僅造成數(shù)萬(wàn)人流離失所，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)也遭受嚴(yán)重打擊，熊本城、阿蘇神社等文物古跡均在震中受損。一年過(guò)去了，這座曾歷經(jīng)浩劫的城市正慢慢從震中恢復(fù)：修復(fù)古跡、恢復(fù)交通、吸引游客、振奮民心……正如熊本市經(jīng)濟(jì)觀光局熊本城調(diào)查研究所副所長(zhǎng)網(wǎng)田龍生所言，“雖然重建道路漫長(zhǎng)，但還是要一件件開(kāi)始。”

　　“20年，是熊本人共同的期望”

　　受損的熊本城被防護(hù)網(wǎng)團(tuán)團(tuán)圍住，參觀入口處因落石阻斷通路而禁止通行，試圖一睹這座名城風(fēng)貌的游客只能從外圍看到城內(nèi)巨石、屋瓦陷落的情形。在去年4月的地震中，建于1604年的熊本城受損嚴(yán)重，這座在明治維新時(shí)期被圍攻50余天安然無(wú)恙、曾歷經(jīng)八次地震幸免于難的名城，這一次未能得到眷顧。熊本城三成的墻體被毀，在名為“頰當(dāng)御門”的正門及天守閣入口附近至少有六處石墻崩塌，上百米長(zhǎng)的“長(zhǎng)塀”也遭毀壞，是日本歷史上損壞最嚴(yán)重的文物古跡。

　　地震過(guò)去近一年，目前熊本城最主要的工作依然是完成善后工作與調(diào)查損壞程度。“一方面我們要移除因地震掉下來(lái)的落石。另一方面，我們用石膏將并不穩(wěn)固的城墻加固。”網(wǎng)田龍生表示，“只有等我們完成調(diào)查確保每棟建筑的安全后，重建工作才開(kāi)始。”據(jù)了解，外圍城墻已經(jīng)完成調(diào)查，13棟建筑中有四棟完成了這項(xiàng)工作。

　　無(wú)論在技術(shù)還是資金上，熊本城的修復(fù)都遇到了不小的困難。在修復(fù)過(guò)程中，最大的挑戰(zhàn)居然是“找到放置城墻落石之處”。城內(nèi)數(shù)塊空地已放滿落石，因?yàn)槌菈Ρ缆涞氖^數(shù)量太多，仍有不少落石尚未安置。為了修復(fù)時(shí)保留最原始的風(fēng)格，每塊落石上刻著數(shù)字對(duì)應(yīng)原先的位置。修復(fù)人員將石塊的表面拍照后，對(duì)照原來(lái)城墻的相片，在每塊石塊上編號(hào)，之后先在圖紙上重組，確定無(wú)誤后再砌回原處。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，熊本城的修復(fù)需要634億日元，日本政府將承擔(dān)97%的費(fèi)用，剩下的將由熊本縣政府承擔(dān)。而熊本城方面更是啟動(dòng)了尋找“復(fù)興城主”活動(dòng)，每個(gè)人可以通過(guò)郵局、直接轉(zhuǎn)賬、景點(diǎn)設(shè)點(diǎn)等方式捐贈(zèng)10000日元用于“熊本城災(zāi)害復(fù)舊支援金”。截至目前，已有7萬(wàn)余人參與捐贈(zèng)，其中絕大多數(shù)是與此城共患難的熊本人。

　　對(duì)于外界所說(shuō)的修復(fù)需要20年是否太久的質(zhì)疑，網(wǎng)田龍生將熊本城與小峰城做了比較。在2011年的東日本大地震中，位于福島縣白河市的小峰城受到重創(chuàng)，修復(fù)將于明年完成。而考慮到熊本城的損壞程度比小峰城嚴(yán)重得多，熊本城又有多達(dá)13棟建筑，“因此20年已經(jīng)是最好的情況。”據(jù)日方估計(jì)，修復(fù)一棟建筑需要五至十年，如果單一修復(fù)，也許整個(gè)重建過(guò)程需要花上百余年，“因此我們采取同時(shí)修復(fù)的方法，這樣人們能早日參觀熊本城。”網(wǎng)田龍生表示，“我們希望加速熊本城的重建，20年，是熊本人共同的期望。”

　　而在觀光設(shè)施的告示板上，貼著數(shù)百?gòu)埵謱懙谋阗N，上面寫著各式各樣的祝福：“熊本城站起來(lái)!”“要堅(jiān)持到重生的那一天!”這座名城的修復(fù)也許需要20年，在回歸原先的風(fēng)貌之前，刻有笑容的落石將與熊本人一起靜靜地守望著熊本城的復(fù)興。

　　“民眾愿望是復(fù)興的動(dòng)力”

　　南阿蘇地區(qū)是受熊本地震影響最嚴(yán)重的區(qū)域，尤以交通為甚，震后一度水電中斷，公路癱瘓，與外界隔絕。迄今為止，南阿蘇地區(qū)往返熊本市的公路僅有一條恢復(fù)通車，其余依然癱瘓。而地震造成境內(nèi)鐵路被沙土掩埋、鐵橋橋梁扭曲，經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)薄弱的地方鐵路往往會(huì)在自然災(zāi)害中遭受重創(chuàng)，南阿蘇鐵路也曾一度面臨報(bào)廢危機(jī)。

　　因受災(zāi)而不得不報(bào)廢的地方鐵路在日本并不少見(jiàn)。2005年因臺(tái)風(fēng)災(zāi)害停運(yùn)的宮崎縣高千穗鐵路于2008年報(bào)廢;青森縣十和田觀光電鐵也受東日本大地震影響而收益惡化于2012年報(bào)廢。然而，南阿蘇鐵路選擇了與他們不同的道路———盡量恢復(fù)全線鐵路的運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)高森町町長(zhǎng)草村大成介紹，與其他災(zāi)后鐵路數(shù)月后申請(qǐng)不同，他們?cè)谡鸷蟮谝粫r(shí)間就遞交了重建鐵路與恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的申請(qǐng)，得以從日本政府獲得500億日元的撥款。由于南阿蘇地區(qū)地處阿蘇火山口，地形復(fù)雜，當(dāng)?shù)貛缀鯖](méi)有公交車運(yùn)營(yíng)，因此鐵路對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂邪缪葜豢扇鄙俚慕巧?，乘客主要是?dāng)?shù)厍巴鼙臼小⑻K市的學(xué)生和老人。“鐵路的停運(yùn)對(duì)當(dāng)?shù)孛癖娫斐闪撕艽蟮挠绊?，?dāng)?shù)厝藷o(wú)論上學(xué)、看病都需要鐵路。所以我們馬上提交了申請(qǐng)。”草村大成表示。據(jù)悉，由于鐵路停運(yùn)又缺乏交通工具，震后無(wú)法上學(xué)的沿線學(xué)生一度多達(dá)百余人。

　　“也許重建鐵路的選擇將面臨極大的困難，而報(bào)廢是比較簡(jiǎn)單的一個(gè)選擇。”草村大成說(shuō)，“但是鄉(xiāng)民們的需求與期待讓我們不畏艱難，一步步朝著全線恢復(fù)的目標(biāo)努力。”去年7月30日，高森站至中松站這段受損程度較小的鐵路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。雖然這段鐵路長(zhǎng)度僅8公里，在高森站上下車的乘客依然絡(luò)繹不絕，其中以老年人居多。生活在高森町的佐藤大介已年近七旬，他表示，“鐵路的恢復(fù)便利了我們的生活，沒(méi)有鐵路我們的生活就像被‘隔離’了。”

　　南阿蘇鐵路的其他段從去年8月起已開(kāi)始調(diào)查工作，直至今年3月完成，調(diào)查花費(fèi)近兩億日元。出于同情南阿蘇鐵路的現(xiàn)狀，由秋田縣的利高原鐵路、茨城縣的常陸那珂鐵路、千葉縣的夷隅鐵路、鳥取縣的若櫻鐵路從去年4月起發(fā)售“復(fù)興祈念車票”，以1000日元的價(jià)格出售，其中700日元用于支援南阿蘇鐵路。“如果不能全線恢復(fù)，也要恢復(fù)更多的路段。這是高森人的愿望。民眾的愿望成為了我們復(fù)興的動(dòng)力。”草村大成如此說(shuō)道。

　　“一直找到親手抱起兒子為止”

　　“熊本人最大的特點(diǎn)是執(zhí)著。”當(dāng)新干線駛?cè)胄鼙荆瑢?dǎo)游古川純子脫口而出。熊本人的執(zhí)著在大和晃的父母身上體現(xiàn)得淋漓盡致，在因熊本地震遇難的49人中，大和晃是“最特殊的一位”。

　　22歲的大和晃是熊本學(xué)園大學(xué)的學(xué)生，在4月14日的第一場(chǎng)地震中，他并未受傷。因其在南阿蘇地區(qū)的朋友受災(zāi)嚴(yán)重，面臨斷水窘境，大和晃15日晚上開(kāi)車為朋友送水。然而誰(shuí)也未曾料到，在送完水回家的路上，更大的地震于16日凌晨發(fā)生了。地震引起的山體滑坡造成阿蘇大橋全部倒塌，彼時(shí)正好開(kāi)車經(jīng)過(guò)阿蘇大橋的大和晃不幸隨橋體而掉入河中。阿蘇政府隨即出動(dòng)救援隊(duì)在阿蘇大橋下搜尋，搜尋兩周后依然未果，政府在5月1日決定暫停搜救。對(duì)于政府暫停搜救，當(dāng)?shù)厝怂瞎鹱颖硎荆?ldquo;在地震如此嚴(yán)重的情況下，政府有更重要的事情要做，所以只能停止搜尋。”但更多人認(rèn)為，政府完全可以繼續(xù)搜尋，也許還有奇跡的發(fā)生。

　　大和晃的父親卓也及其母親忍決定繼續(xù)搜尋，他們不再上班，帶著雙筒望遠(yuǎn)鏡，沿著河岸前行，一處一處細(xì)細(xì)查找。“一直找到親手抱起兒子為止，決不放棄搜尋。”母親忍堅(jiān)決地表示。即便是雨天，夫妻倆仍然在河岸邊全神貫注地察看是否有衣物、車胎以及金屬碎片。他們甚至向登山愛(ài)好者借來(lái)保險(xiǎn)繩，以便深入到一些站不住腳的河岸邊搜尋。

　　7月24日，他們終于找到了大和晃的黃色豐田車，它被巨大的巖石擠壓著，母親忍曾不顧一切地沖上去想要挖出兒子，但是徒手根本無(wú)法移動(dòng)巨石。車被埋在巨石林立的河灘，大型機(jī)械不便進(jìn)入，挖掘工作進(jìn)行得異常艱難，直到8月11日，大和晃的遺體才隨著汽車被打撈上岸。

　　熊本地震中唯一下落不明的大和晃終于落葉歸根，大和卓也夫婦執(zhí)著尋子的過(guò)程通過(guò)媒體傳遞到全日本。在一周后舉辦的葬禮上，有500多人從各地趕來(lái)參加。在熊本，這個(gè)故事眾人皆知。如果說(shuō)熊本城的重建是熊本走出地震陰影的物理象征，大和卓也夫婦尋子的故事或許是所有熊本人災(zāi)后心理重建的開(kāi)始。“我們與他們感同身受，也替他們感到遺憾。”水上桂子表示?？v然至今不少人依然對(duì)政府停止搜尋的做法頗有微詞，但毫無(wú)疑問(wèn)，大和晃父母尋子四月的故事感動(dòng)并激勵(lì)了熊本人度過(guò)劫后余生的震后生活，“包括我在內(nèi)的熊本人感到很鼓舞，也激勵(lì)了熊本人更勇敢地面對(duì)生活。”