據(jù)意大利媒體12月21日報道，意南部城市帕勒莫投資3.2億歐元(約合22.6億元人民幣)、耗時8年修造有軌電車。電車完工之后，每日馳騁，逢站必停。然而，奇怪的是，它從來不開門載客，終日空跑，被戲稱為“鬼車”。究其原因，竟然是地方當(dāng)局尚未確定由誰來掌管、運(yùn)營這列有軌電車。

　　帕勒莫市長萊奧盧卡·奧蘭多曾向當(dāng)?shù)厥忻癖ＷC說，這列電車將在2015年內(nèi)正常運(yùn)營，還說如果各方無法達(dá)成一致，他就辭職。奧蘭多說：“如果合同不能夠直接獲得批準(zhǔn)，我就走人。”

　　實際上，帕勒莫政府已經(jīng)和一家名叫Amat的公司談好了合同，委托后者運(yùn)營電車。不過，帕勒莫的三個市政委員會卻否決了這項合同，以致于造價數(shù)億歐元的電車成了“鬼車”。有關(guān)電車的三方談判已經(jīng)于21日重新啟動，預(yù)計將持續(xù)到23日。

　　合同卡殼的關(guān)鍵就是錢。有軌電車每年的運(yùn)營費(fèi)用預(yù)計為2200萬歐元，其中包括：員工工資、清潔、電費(fèi)、以及維護(hù)等。為了籌集這筆經(jīng)費(fèi)，市長奧蘭多打算在帕勒莫歷史城區(qū)中心設(shè)立交通管制區(qū)，每年向經(jīng)過這里的25萬名司機(jī)收取每人120歐元的年費(fèi)，以此獲得3000萬歐元的收入。奧蘭多的計劃受到多方反對，有官員擔(dān)心，交通管制區(qū)可能會加劇帕勒莫的霧霾和污染。

　　帕勒莫的有軌電車共有三條線路，其中一條已經(jīng)完工，每天運(yùn)行里程15公里，每到一站都會停車，即所謂的“鬼車”。另外兩條線路將在2016年1月之前交付使用。