新華網(wǎng)東京4月16日電(記者 藍(lán)建中)日本東海旅客鐵道株式會社(JR東海公司)16日發(fā)表公報稱，該公司當(dāng)天在山梨磁懸浮試驗線利用“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗，達(dá)到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。

　　超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進(jìn)動力的列車。超導(dǎo)磁浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點(diǎn)，有望成為21世紀(jì)交通工具的主力。

　　此前，超導(dǎo)磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時581公里，由JR東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗線利用“MLX01”列車實現(xiàn)。“L0系”列車刷新了這一紀(jì)錄，也創(chuàng)下了世界鐵道史上載人運(yùn)行速度的新紀(jì)錄。

　　JR東海公司說，此次試驗是為了獲得時速超過550公里時的運(yùn)行數(shù)據(jù)，幫助對磁懸浮運(yùn)營線路的設(shè)備進(jìn)行最佳設(shè)計。

　　在長途運(yùn)行試驗中，“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車4月10日的行駛距離達(dá)到了3904公里，4月14日達(dá)到4064公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2003年創(chuàng)下的全天2876公里的紀(jì)錄。

　　山梨磁懸浮試驗線今后將轉(zhuǎn)為運(yùn)營線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高速度定為每小時505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預(yù)定在2027年開始運(yùn)營。