16日上午的視頻截圖顯示，盡管船身已經(jīng)高度傾斜，但幾乎看不到跳海的乘客。

船長(zhǎng)逃

　　在乘客聽從船方指示待在船艙時(shí)，船長(zhǎng)卻乘坐第一艘救援船逃離。圖中畫紅圈者為船長(zhǎng)李俊錫，他在獲救后還趁休息的時(shí)間晾干了自己被浸濕的紙幣。

22日，搜救人員在照明彈的光亮下連夜搜救。

　　客輪嚴(yán)重傾斜后，多數(shù)乘客留在船艙，此時(shí)多艘救援船已抵達(dá)，跳船即可獲救;警方已逮捕7名船員

　　[國(guó)際新聞]韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪發(fā)生嚴(yán)重傾斜后，船上300多名學(xué)生中大多數(shù)仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒;一些沒有聽從指示的學(xué)生反而因此獲救幸存。

　　傾斜45度無(wú)人跳船

　　韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)一些客輪遇險(xiǎn)后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的其他船只船員回憶，“歲月”號(hào)沉沒前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救，但幾乎看不到人跳船逃生。

　　“太奇怪了，”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的油輪船長(zhǎng)文預(yù)植回憶，“客輪傾斜了45度以上，已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài)，但是沒有人跳入海中。”他說(shuō)，他的油輪16日9時(shí)23分抵達(dá)距“歲月”號(hào)200米處。當(dāng)時(shí)，油輪已隨時(shí)準(zhǔn)備救援。“如果誰(shuí)從船上跳下，就能得到救援，但是沒有人從船上出來(lái)，讓人焦急。”

　　救援船曾鳴笛催促

　　另一艘油輪9時(shí)33分抵達(dá)距“歲月”號(hào)50米處，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。油輪船長(zhǎng)玄挽洙說(shuō)，兩船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來(lái)，“我以為乘客們肯定會(huì)跳船，但沒有任何動(dòng)作，令人吃驚”。

　　一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，船體已嚴(yán)重傾斜，但船上學(xué)生仍平靜地坐在船艙內(nèi)，船員要求學(xué)生們待在原地、不要試圖逃生。

　　路透社評(píng)論，在長(zhǎng)幼尊卑觀念根深蒂固的韓國(guó)社會(huì)，來(lái)自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。

　　不聽話學(xué)生多獲救

　　“如果大多數(shù)乘客是成年人的話，情況可能會(huì)不同，”韓國(guó)中央大學(xué)教授申光永說(shuō)，“正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加。”

　　《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幸存乘客中，不少人正是因?yàn)闆]有聽到、或無(wú)視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生;而多數(shù)學(xué)生卻因?yàn)槁爮闹笓]而與客輪一同沉入海中。

　　韓國(guó)消防部門官員說(shuō)，客輪失事后，第一個(gè)向外界發(fā)出求救信號(hào)的是一名男孩。他在客輪傾斜3分鐘后打出電話。隨后，船上另有約20名學(xué)生打電話求救。

　　這名官員回憶，求救的男孩姓崔，當(dāng)時(shí)撥打119火警電話求救。他在電話中聲音顫抖，“救救我們!我們?cè)谝凰掖?，我認(rèn)為船正在下沉。”消防人員花了一些時(shí)間才確認(rèn)男孩所乘船只為“歲月”號(hào)，隨即把電話轉(zhuǎn)接至海警部門。這名男孩目前仍下落不明。 新華社專稿

　　如果誰(shuí)從船上跳下，就能得到救援，但是沒有人從船上出來(lái)，讓人焦急。 ——客輪沉沒時(shí)前來(lái)救援的一艘油輪船長(zhǎng)文預(yù)植

　　正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加。 ——韓國(guó)中央大學(xué)社會(huì)學(xué)教授申光永

　　調(diào)查

　　通知乘客勿動(dòng) 船長(zhǎng)卻先逃離

　　逃生后隱瞞身份，在附近一家醫(yī)院休息，其間還晾干被浸濕紙幣

　　韓國(guó)媒體22日援引韓國(guó)海洋警察廳的消息稱，“歲月”號(hào)船長(zhǎng)和船員在沒有及時(shí)疏散乘客的情況下，乘坐最先到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)的救生船逃離客輪，導(dǎo)致大量乘客錯(cuò)過(guò)最佳逃生時(shí)間。

　　16日上午8時(shí)58分，韓國(guó)海警一艘救生船接到求救信號(hào)，于9時(shí)30分最先抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)。這艘船抵達(dá)時(shí)，“歲月”號(hào)已傾斜50至60度。9時(shí)38分，船長(zhǎng)等10名船員與海上交通管制中心進(jìn)行最后一次通話后立即撤離客輪。然而，他們卻在撤離10分鐘前向乘客廣播通知“船艙內(nèi)更安全，請(qǐng)?jiān)诖摰群?rdquo;。

　　韓媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò)核實(shí)，“歲月”號(hào)15名核心船員全部獲救，船長(zhǎng)李俊錫在逃生后隱瞞自己的身份，在附近的一家醫(yī)院休息，其間還晾干被浸濕的紙幣。李俊錫在事發(fā)當(dāng)天下午5時(shí)40分接到警方救援指示后，才前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)參加救援工作，但為時(shí)已晚。

　　21日，繼逮捕了船長(zhǎng)、舵手等人后，韓警方再次拘留了一等航海師姜某、申某，二等航海師金某和輪機(jī)長(zhǎng)樸某。他們涉嫌遺棄致死罪和違反《海難救助法》。至此，韓警方已經(jīng)逮捕了7名“歲月”號(hào)上的船員。(宗合)

　　搜救

　　“機(jī)器螃蟹”將下水尋人

　　遇難者人數(shù)增至121人，181名乘客生死未卜

　　22日是“歲月”號(hào)客輪沉沒事故發(fā)生第7天，韓國(guó)政府和民間投入了數(shù)以百計(jì)的艦艇和700多名搜救人員，但除了遇難者遺體，未發(fā)現(xiàn)任何幸存者。

　　韓國(guó)政府在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，21日晚間到22日上午11時(shí)為止，搜救隊(duì)在客輪3層和4層客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了遇難者尸體。潛水員一度試圖進(jìn)入客輪食堂，但由于未能擊破客廳與食堂間的墻壁，失敗撤回。

　　當(dāng)天，共有239艘艦艇、32架飛機(jī)以及700多名來(lái)自政府和民間的救援人員參加搜救工作。

　　韓國(guó)媒體報(bào)道，失蹤者家屬代表團(tuán)已經(jīng)向政府下了“最后通牒”，要求政府最晚在本月24日之前結(jié)束搜救工作。

　　截至22日晚，此次海難遇難者人數(shù)增至121人，181名乘客還處在生死未卜的失蹤狀態(tài)。

　　22日下午，韓國(guó)海洋科學(xué)技術(shù)院研發(fā)的多關(guān)節(jié)機(jī)器人被運(yùn)至鄰近事發(fā)海域的彭木港，該機(jī)器人在接受最后檢查后將投入到搜救工作中。

　　多關(guān)節(jié)機(jī)器人高2米，外形類似螃蟹，可利用“6條腿”在海底行走，潛水深度可達(dá)200米，能應(yīng)付時(shí)速達(dá)3.7公里的海底暗流，并可通過(guò)超聲波攝像頭在水中進(jìn)行拍攝。(宗合)